30-50万的车一堆传感器和芯片，这么多传感器和芯片出问题的概率比较大啊，相比，10万-的车用的传感器和芯片少的多，很多都是机械的，简单可靠。例如高级车机油油量还搞个液面传感器，便宜车机油油尺就搞定了。

豪车少用点传感器和芯片，把各种管配件之类的做的经久耐用些，少让用户修车，回归车作为工具的属性，应该更受欢迎吧
--
FROM 117.136.0.*

不见得。
传统车厂七八年一个更新大周期，中间几次小迭代不大改，测试充分就能避免问题。
如果是一年半就撺出一辆新车的新势力，那就不好说了。

【 在 hito 的大作中提到: 】
: 30-50万的车一堆传感器和芯片，这么多传感器和芯片出问题的概率比较大啊，相比，10万-的车用的传感器和芯片少的多，很多都是机械的，简单可靠。例如高级车机油油量还搞个液面传感器，便宜车机油油尺就搞定了。
: 豪车少用点传感器和芯片，把各种管配件之类的做的经久耐用些，少让用户修车，回归车作为工具的属性，应该更受欢迎吧
--
FROM 221.218.136.*

我10万本田车的L2，首先AEB没遇见幽灵刹车，碰到情况也确实能提示刹车。LKAS人工变道后能继续用，T牌人工变道会退出自动驾驶这设定我觉得离谱。ACC确实不太聪明，人工预判提前松油的情况，它得距离近了再刹车减速。

【 在 butian 的大作中提到: 】
: 电子垃圾大多不影响驾驶安全。但10万的车都有了L2,这个可能比较致命。
--
修改:unknownzerx FROM 223.167.55.*
FROM 223.167.55.*

买菜车质量好，但不耐撞
【 在 hito 的大作中提到: 】
: 30-50万的车一堆传感器和芯片，这么多传感器和芯片出问题的概率比较大啊，相比，10万-的车用的传感器和芯片少的多，很多都是机械的，简单可靠。例如高级车机油油量还搞个液面传感器，便宜车机油油尺就搞定了。
: 豪车少用点传感器和芯片，把各种管配件之类的做的经久耐用些，少让用户修车，回归车作为工具的属性，应该更受欢迎吧
--
FROM 1.203.183.*

从消费心理来说，豪车车主对价格不敏感，所以维修多花钱也无所谓
可靠性差点就差点吧，当然不要把人扔路上就好
倒是便宜车车主会在意各种维修费用，坏一点花点钱都要叫唤半天

奢侈品基本上不把可靠性作为追求的主要目标

【 在 hito 的大作中提到: 】
: 30-50万的车一堆传感器和芯片，这么多传感器和芯片出问题的概率比较大啊，相比，10万-的车用的传感器和芯片少的多，很多都是机械的，简单可靠。例如高级车机油油量还搞个液面传感器，便宜车机油油尺就搞定了。
: 豪车少用点传感器和芯片，把各种管配件之类的做的经久耐用些，少让用户修车，回归车作为工具的属性，应该更受欢迎吧
--
FROM 101.39.212.58