- 主题:中签难度和中签需求之间的矛盾
现在中签难度和中签需求之间的矛盾巨大，ZF真的不能考虑一下当前的经济形势，放松摇号政策，刺激一把人民群众的消费吗？
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FROM 223.70.116.*
你说的意思我能理解，但是觉得这个道理有点说不通。
在控制人口上，住房限购和户口限制的理论和实际效果都更好，完全不需要摇号。
为了疏解人口，相比通过摇号来缓解拥堵，让城市变得拥堵能更直接也更有机会起到疏解作用。
即便是缓解拥堵，也是有多种办法，比如优化路网、拥堵费、限行等，而摇号的直接作用是控制车辆存量数量，但并不能直接控制上路车辆的数量（现存基数太大），缓解“拥堵”的效果不明显。
然而摇号明显对有意愿留在北京、且已经留下来的人带来不便，且明显是对群众基本权利的不合理限制。
相比其他解决方案，如果没有利益寻租或权利寻租上的明显优势，摇号真不是一个最优解。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 帝都总体来说，对拉动车市这点钱看不上，无所谓
: 但是道路拥堵会影响民众情绪
: 而且还有最主要的一条，帝都还是以疏解人口为目标
: ...................
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得ZF制定好实打实的政策做好引导。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 彻底解决就是疏散城区人口
: 往六环外疏解
: 只是zf不愿意罢了
: ...................
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FROM 223.70.116.*
帝都特殊性。真难啊。
【 在 zhshixin 的大作中提到: 】
: 全国没几个城市需要摇号，北京，也不需要刺激。北京的住房和汽车限购，都是永恒的。我已经说过很多次了，死心吧
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FROM 223.70.116.*
我觉得管理部门懒政也是一个因素。
像我在前面说的，摇号不是最优解，相信肯定有领导们能看到，但是直接“限制”更容易操作，就没人去费脑力去想更优的方案了。
【 在 zhshixin 的大作中提到: 】
: 对，因为中国只有一个首都，只要北京一天是首都，北京就一天，不可能放开的，奉劝的也抱有不切实际幻想的人，死心吧
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FROM 223.70.116.*
您这情况也算是摇号导致的一种额外成本。
真是讽刺，但又没办法。
【 在 jokers 的大作中提到: 】
: 如果放开车牌的话我可能把车卖了，现在一年不到五千，停车费保险费也有点高
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FROM 223.70.116.*
不更新指标需要特殊操作吗？
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 一，看趋势，今后只会更加严控上路车数量，鼓励司机卖车后暂不更新对疏解拥堵更有利，所以大概率会延续此政策。
: 二，制定政策时有个原则，法不溯及既往，或者说老人老办法新人新办法。即使取消此条恢复有效期限制也是对之后卖车的人限制，不会影响之前已经卖车的。
: 三，最不济，一视同仁，不考虑老人老办法，也会给一个缓冲时间，比如一年，你还是有机会买新车重新上牌。
: ...................
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FROM 223.70.116.*
车卖掉，什么都不操作，就是不更新指标，指标就可以一直保留有效；需要再买新车时，到交管局更新指标，更新指标后，一年内买车。是这样吗？
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 不需要操作
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个人摇号池260w+，短期内一定不只转化几万辆。
解决拥堵办法不止一个，但都会给群众带来不便而被骂。摇号政策带不来税收，还不如刺激一下消费，拉动经济好收税，顺带把违停费、拥堵费严格的收起来。
我瞎猜的，之所以用摇号而不是其他办法，更可能是因为帝都特殊性，其他办法更不好执行。需要等有大智慧的领导出来，或者时势发生变化。
【 在 vendetta 的大作中提到: 】
: 几万辆车也就几十个亿的销售额，还不是都进市政府的口袋，过去两周都塞成啥样了
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