- 主题:看了几个新势力车的感受。。。
禁,长期行不通
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
: 如果世界是个开放且公平竞争的市场,bba确实快不行了。
: 但目前并不是,中国的这些车再好也卖不到美国去,欧洲也是限制重重,所以bba和丰田们还能活很久。
: 但bba等合资车的竞争力和溢价在快速的下降,国内市场是全世界最开放竞争最激烈的汽车市场,已经打样了。
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汽车工业后来居上是大势所趋,这代表着更先进的生产力和更高效的研发能力,不只是新势力,也包括特斯拉
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【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 明白人,好多从没开过传统油车的人一步进入电动车就以为国产新势力成功超越了。搞笑。整天关注车机,内饰,冰箱彩电大沙发,而不过多关注安全,传统汽车厂上百年的积累和迭代,底盘调校。新势力一两年就能超越了吗
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李厂长已经很多天没在微博上指点江山了,理想车主长点心吧,尤其是吹智驾和安全的。现在就剩下销量可以吹了。
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: 你说的那个L7撞大货车的?那个速度撞大货车什么车都够呛啊,前面回复过了看被动安全还是要看碰撞测试横评成绩,理想各系列的碰撞测试都是顶级
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: 多说一句购车人还是有一定判断力的,毕竟都是三十万以上的车,购车主力都是判断力最强的中年男性,有能力判断哪些是产品负面,哪些是舆论负面,L7碰撞这个事
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体验过也就是那么回事儿,每个车都有优缺点。并不能完全替代。我开特斯拉就是爽快直来直去,进出无感,但整体就是太工具车的感觉。开奔驰就是豪华稳重,自带氛围感,虽然细节很多吐槽点。但开起来反而轻松放松,有点享受,心态很不一样。要不是失业风险大了,钱少挣了,总得换一辆两门coupe,比现在开在路上就像在奔波的感觉好很多
【 在 zeus2615 的大作中提到: 】
: 你觉得是两代,但是传统油车车主并不会觉得难用,不会想升级,因为没体验过
: 【 在 winatolo 的大作中提到: 】
: :......
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温馨提示,“理想er”才是扣帽子,而且因为智商有限 帽子扣错了
【 在 grubber 的大作中提到: 】
: re 你个头啊,除了扣帽子,你们理想er能干点啥正事。abc柱全断完了不说,来吹理想地盘,真tmd没事干了。这种lj人在来,我也不回了。
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比亚迪秦dm是2013年上市的
唐DM2015年上市
E6 2008年就在深圳作出租车了
【 在 imp 的大作中提到: 】
: 上层这一步走的很好,通过特斯拉打通供应链,打破0-1,现在特斯拉退出都无所谓了
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修改:kalar FROM 114.248.173.*
FROM 114.248.173.*
re
【 在 gunix 的大作中提到: 】
: 同不明白。就像说手机原来是打电话的所以现在用大屏的手机都是垃圾一样。单独个人可以这么认为,但是改变不了趋势。
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FROM 114.248.173.*
传统车厂确实迭代太慢,安全性迭代了上百年,卡罗拉还是现在这个B样
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 明白人,好多从没开过传统油车的人一步进入电动车就以为国产新势力成功超越了。搞笑。整天关注车机,内饰,冰箱彩电大沙发,而不过多关注安全,传统汽车厂上百年的积累和迭代,底盘调校。新势力一两年就能超越了吗
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FROM 114.248.173.*
对的,关注自己的强项才是正途,特斯拉的地盘都是买的莲花的。
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 明白人,好多从没开过传统油车的人一步进入电动车就以为国产新势力成功超越了。搞笑。整天关注车机,内饰,冰箱彩电大沙发,而不过多关注安全,传统汽车厂上百年的积累和迭代,底盘调校。新势力一两年就能超越了吗
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写了这么多原来是吹理想的
【 在 lovelyroy (Roy) 的大作中提到: 】
: 我在体验新势力之前也是这么个想法。。。
: 我说说我的想法,首先我想说新势力不等于电车,比如理想L9,它其实是油+电,百公里5.3秒,全力加速的时候我都觉得头晕,这种感受我只在试驾林肯3.0T飞行家的时候有过,飞行家这么大排量也才是个6秒车。最牛逼的是,L9的加速很线性,响应很灵敏(当然也有一种模式,可以模拟油车思考人生的灵敏度),这种驾驶感受别说glc那种垃圾一样的顿挫,就是x3号称顺滑的运动模式,比起L9这么大的车的加速舒适度来说也是远远不如,这只是一个40多万的车,我实在想不出来70,80万的油车比起L9有啥可说的,这只是驾驶感受,更别说其他的智能体验,沙发冰箱大彩电了。
: 再说回油车,现在下半年的800v充电,30分钟可以把电池冲到80%,如果再进一步把这个时间压缩到5到10分钟,你可以想象一下这个场景。
: 现在电池充电最大的问题是,这么大功率的充电桩很少,所以这是基础建设的问题,这也是我觉得为什么新势力厂商接下来会合并,因为独立哪家都没能力支撑配套。
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