- 主题:看了几个新势力车的感受。。。
这么设计是为了减少风阻，电车在里程方面需要比拼
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
:我觉得撬不开，我实在不能理解新势力们把门把手设计成这个样子… : :发自xsmth (iOS版)
- 来自 水木社区APP v3.5.7
--
FROM 223.104.38.*
人家可没提什么参数配置，人家恰恰说的是用户体验。自作多情了吧？
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: BBA瑟瑟发抖，哈哈，屌丝什么时候可以跳出看参数配置买东西的low圈
--
FROM 42.242.182.*
以后会不会也和手机差不多，一两年换一辆？
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: 这几天在商场逛了几个新势力品牌，很有意思。
: 首先是他们会很主动的邀请你试驾，除非那个店不具备试驾条件，比如还没有来得及在这个商场设置试驾车，没有试驾员等。
: 首先看了极氪001，看了会儿车就被邀请试驾，而且还有抽奖，抽奖后送我50元京东卡。试驾车在地库，没有固定试驾路线，貌似也没有试驾时间要求，然后我就把车开回小区试了试某些车位能不能停的下，也专门走了些小路感受悬挂。总的来说，这个车很不错，虽然是电车，但开车感受和油车很像，加速非常线性，提速很快但不突兀，很适合家用。
: ...................
--
FROM 221.216.137.*
自动驾驶风格像老司机？是可以判断变道时机吗？现在路上开车难受死了前面的车就是不变道即使旁道空空。
--
修改:iydong FROM 123.121.87.*
FROM 123.121.87.*
多去看看实际数据再喷，每小时100的速度给你换成什么车不被削
【 在 laokxu (怎么了) 的大作中提到: 】
: 搞笑，就算是别人花钱了的，理想A柱消失难道就不是事实了？
: 【 在 imp 的大作中提到: 】
: : 能让我们大量看到的新闻都是别人花钱了的
: : --
--
FROM 58.247.23.*
我试驾的时候可以，那段路一开始它的左侧盲区监测有车，没车后马上就跟着前车变道了，车距车速控制的都不错
【 在 iydong (人非草木) 的大作中提到: 】
: 自动驾驶风格像老司机？是可以判断变道时机吗？现在路上开车难受死了前面的车就是不变道即使旁道空空。
: --
: ※ 修改:·iydong 于 Dec 30 14:11:38 2023 修改本文·[FROM: 123.121.87.*]
:
--
修改:iydong FROM 123.121.87.*
FROM 114.250.176.*
动力电池不可能是一块巨大的电池啊，因为单体电池的电压是固定的，要实现高电压就必须串联。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 有句讲句，国内新能源厂商还是急速推进了汽车电动化的，靠欧洲日本厂商慢悠悠的换代不知道要等到啥时候，但国内风气实在太浮躁，弄得好像国内从0开始独立发明了新能源汽车，国外都是一坨屎似的，实际上自从特斯拉解决了BMS问题后（可以用大量电池提供动力，而不用期盼一块巨大的电池），电车就是自然而然，电机是成熟的（虽然原来的不一定适合车用动力），其它部件沿用原来的油车
:
--
FROM 223.104.3.*
说明你不懂车，可以看看最后死的是谁
【 在 lovelyroy (Roy) 的大作中提到: 】
: 新势力死一大批是肯定的，就跟当年的打车软件一样，需要一个整合的过程，因为没有哪家新势力能独自支撑得起新能源的配套。但问题的关键在于新能源本身不会死，而且会越来越壮大，bba的死翘翘很可能会比你想象的来的快。新势力不论车机体验，驾驶体验（比如加速性能，加速顺滑）都把bba秒的渣都不剩。当年人们也不相信诺基亚会死，你要看一下诺基亚的历史，它不比bba的底蕴差多少，但要死起来就一瞬间的事。技术带来的体验上的降维打击，它和一般的技术进步好一点不是一个概念。
:
: 【 在 lovegyj (IT猿类) 的大作中提到: 】
: : 我倒是觉得新势力10年内可能死一大批，新事物没有经过时间得考验，等过几年爆出各种问题后谁死的早不好说，bba几百年得积累不是一时半会能超过得
--
FROM 223.104.40.*
没事，他们不怕死……让他们开去吧……
【 在 victor01231 (victor01231) 的大作中提到: 】
: 又被忽悠瘸一个。没见宣传安全性，可靠性，没经受过时间检验的车，天天洗脑宣传
: --
:
:
--
FROM 223.104.40.*
跟着前车变道不算，要主动判断变道后可以提速才是老司机的开法。
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: 我试驾的时候可以，那段路一开始它的左侧盲区监测有车，没车后马上就跟着前车变道了，车距车速控制的都不错
--
FROM 223.104.39.*