用料如小日子师傅一般精准，从不留裕量，果然是集大成者，赞！
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有人说牵引钩似不应用来脱困拉拽。确实，如果是城市suv，这么说问题不大。
: 但是，豹五的定位是“颠覆性的越野车”。重度越野时的脱困救援，有时是不方便用侧边救援钩的。特别是当用弹力绳的时候，如果绳子挂在侧边，可能把车身弹歪，在窄路上甚至可能有风险。所以，重度越野圈子里经常是用中央拖车钩脱困施救的。而且，越野牵引和脱困拉拽是很难截然区分开的。因为越野牵引时，被牵引的房车经常可能进入泥地和大坑里。难道每次遇到这种时候，都得停车换钩子才能继续前进？如果一台车子确实是这么设计的，请不要自称“越野车”，谢谢。
: 有些人还在洗地，呵呵。说个数据吧：一辆“硬派越野”的核定最大载重只有75*5=375公斤，只满足国标下限，比很多城市SUV都不如，将将只能拉五个中等身材的人，这已经说明厂家对这车底盘用料和设计水平是如何自我定位的了。
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