取决于品牌
我个人体验
雪铁龙的严重不靠谱
丰田的管理严格，至少表面上看着会按照什么统一指导手册来进行各种操作步骤
宝马的不好说。。。隐约觉得不太放心，但懒得管了
  
【 在 xjfr (xjfr) 的大作中提到: 】
:  在4s店保养，大家一般是不是在休息室休息？
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:  在4s店换防冻液，因为要排空气，工人踩油门三千转，眼看着水温表超过90度，持续的上升110多，奔120度去了。。。我就问工人，是不是温度太高了，他跟我说没事，脚下油门没停。我虽然有点担心高温，但是觉得换防冻液是4s店经常干的活，常规操作，相信了他。由于噪音比较大，我又不想看着水温表继续上升，就没再往下看。前后持续半个小时。这期间到了多少温度不好说了。
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我原来去那个可以全程视频看着
【 在 xjfr 的大作中提到: 】
: 在4s店保养，大家一般是不是在休息室休息？在4s店换防冻液，因为要排空气，工人踩油门三千转，眼看着水温表超过90度，持续 ...
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轰油门是为了提高温度让节温器工作，水泵循环起来
你说的是放掉防冻液，加注防冻液因为水道里面有空气，靠重力是加不进去的，需要水泵循环起来让防冻液充满整个循环管路。

夏天的话只要怠速让水温升高就可以，冬天的话热车时间长，人工提高转速也不是不可以。另外车根本没那么娇气，什么开锅之类的那是没有水循环，彻底没有散热了。别忘了还有机油、油底壳散热呢。

不加负载不拉马力不需要风扇散热，车自带的风扇就够了


【 在 surfvans 的大作中提到: 】
: 什么车？我原来老车手动挡那种，根本不需要轰油门啊，等车冷却了，师傅直接从彻底打开个螺丝就流走了，然后重新倒进去就好了
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看了好像没啥负面影响，还治好了你的烧机油
【 在 xjfr 的大作中提到: 】
: 补充一下。换防冻液过程是先排出旧的，然后把新的灌进去。因为灌入新的防冻液时节温器是闭合的，冷却系统内部会有大量气体，尤其是缸体附近。原理是这样，不同发动机设计有差异。我的车是几年前买的十几万的，节温器是机械的，只有节温器达到工作温度，才会触发打开，进行大循环，排空气。温度达不到空气是排不出来的，但是
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发自「今日水木 on PDSM00」
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真费劲，防冻液基本不用换
自己换也很简单，拿洗发水的压头把旧的防冻液吸出来，再把新防冻液加进去就行
【 在 xjfr 的大作中提到: 】
: 补充一下。换防冻液过程是先排出旧的，然后把新的灌进去。因为灌入新的防冻液时节温器是闭合的，冷却系统内部会有大量气体，尤其是缸体附近。原理是这样，不同发动机设计有差异。我的车是几年前买的十几万的，节温器是机械的，只有节温器达到工作温度，才会触发打开，进行大循环，排空气。温度达不到空气是排不出来的，但是正是因为缸体附近有大量气体，温度不均匀，而且温度传感器和节温器也都可能不能接触到液体，所以会出现高温。水温表显示的高温，实际温度只能比显示的更高。如果是电子节温器可以加电打开。
: 厂家手册要求是使用专用工具抽真空的方法灌注防冻液，万无一失，但是还是有不少4s直接灌。据我后来了解直接灌在排空气时基本都会发生高温。有4s工人跟我说直接灌水温表有时会到130度。130度是水温表显示上限。所以会不会坏，看运气了。一般坏了也不会立刻就能发现。恰恰我会查资料，懂一些。发动机高温对发动机的损坏，很难评估，高温造成密封件老化，刚体活塞可能发生变形，并不是立刻就能发现问题。
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