- 主题:一场大雪
dht混动亏电下也很费油
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 嗯.混动确实不错,不用像增程背个大电池,亏电下还特别费油
: 混动才是目前阶段的优解
--
FROM 114.254.2.*
现在主流的混动说白了不就是丰田ths和dht两种主要类型么
丰田ths亏电了油耗也很高
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 一般说混动,是丰田和其它
--
FROM 114.254.2.*
丰田是电池小所以不得不牺牲nvh让发动机经常工作来补电
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 丰田的电池小,补电相对快多了
--
FROM 114.254.2.*
所以增程车亏电油耗巨高是个伪命题
如果不是刻意人为，绝大多数路况不会出现这种情况
丰田ths也是一样的，绝大多数路况不会出现亏电情况
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 所以机油容易乳化
: 假如固态电池有进步,个人觉着象丰田的这种混动会有更大的发展
: 现阶段新能源各种技术,都有自己的问题,很难存在替代关系
: ...................
--
FROM 114.254.2.*
我支持啥路线无所谓的啊
只要看我说的对不对就行了
觉得不对就说我哪里不对好了
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 象在电版要说电车不好,是会被群殴的
: 所以还是那句话,你都用你的行动支持你的路线了,就没办法讨论了
--
FROM 114.254.2.*
我都说了只是在极少数的极限情况，可能存在亏电油耗高的情况
你说的那个理想的问题不能代表增程的问题啊
只能说是理想对工作逻辑的设计忽略了原地开空调电量过低的情况
并不是增程车固有缺陷
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 丰田的一直是在亏和不亏之间,毕竟电池小,但人家的确也做的很好,说它油耗高这件事,没什么意思
: 象懂车帝有一个测试,原地开空调,结果车没电了,后来理想OTA升级才解决了这个问题(低电量启动增程器)
: 懂车帝对于理想还是蛮有威力的,让他迅速OTA了
: ...................
--
FROM 114.254.2.*
有个最低保电阈值就行了
比如现在是15%
这个电量根本就不是亏电状态
还有6度电呢
油耗也不会增加，和80%电量没区别
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 那个问题,OTA后,也能直接带出来,电池比较低的情况
--
FROM 114.254.2.*
天冷跑高速，增程/丰田ths/油车，有什么区别吗？
我很好奇:P
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你说的情况,在天热点就好一些,的确不会出问题
: 东北的风是比较大的,城里的风都是特别大,绝不是你能想出来的
: 假如天冷跑上高速,的确是有可能存在问题的
: ...................
--
FROM 114.254.2.*
没见你认真说过有什么区别啊
仔细讲讲呗，不存在信或者不信
就是看看你讲得有没有道理啊
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 也不是没讨论过,说多了,你也不信,没什么意义
--
FROM 114.254.2.*
当然说的是极限工况咯
当年就有测试
让丰田普锐斯全力跑赛道取得最快圈速
然后用宝马M3按照同样的速度跑
普锐斯比M3油耗还高
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: ths怎么会亏电？
--
FROM 114.254.2.*