- 主题:纯凭个人直觉，BYD已经摆脱低段形象，奇瑞还是没啥变化
也不知道是不是错觉，因为这俩都没开过
但如果我哪天要买一款国产，会选BYD
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FROM 111.198.228.*
没觉得已摆脱，最多从最低端到普通国产
【 在 danaodai (9527) 的大作中提到: 】
: 也不知道是不是错觉，因为这俩都没开过
: 但如果我哪天要买一款国产，会选BYD
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FROM 218.82.33.*
主要是电车大杀四方提升形象了。
如果我再有个号打算弄个电车，八成在特斯拉和比亚迪中选，其他什么新势力感觉不像造车的
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 没觉得已摆脱，最多从最低端到普通国产
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FROM 111.198.228.*
奇瑞吉利还在中低端玩泥巴
【 在 danaodai 的大作中提到: 】
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: 也不知道是不是错觉，因为这俩都没开过
: 但如果我哪天要买一款国产，会选BYD
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FROM 119.143.7.*
比亚迪我身边很多人依然认为这是低端玩意儿
【 在 danaodai 的大作中提到: 】
: 也不知道是不是错觉，因为这俩都没开过
: 但如果我哪天要买一款国产，会选BYD
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FROM 111.194.72.*
错觉
这名字就很低端
【 在 danaodai (9527) 的大作中提到: 】
: 也不知道是不是错觉，因为这俩都没开过
: 但如果我哪天要买一款国产，会选BYD
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FROM 124.127.78.*
比亚迪自打造汉这款车，基本奠定了进军中高端的基石，到仰望U8技术集大成，真的是蜕变了，走的是新能源赛道。
奇瑞的质量控制一直在线，老A3那会儿用户的口碑比比亚迪强多了，但困在燃油车赛道，其实车已经很不错了。
【 在 danaodai 的大作中提到: 】
: 也不知道是不是错觉，因为这俩都没开过
: 但如果我哪天要买一款国产，会选BYD
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FROM 114.251.186.*
拉高了形象，但15万以下的车占比太大，形象高不了
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
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: 比亚迪自打造汉这款车，基本奠定了进军中高端的基石，到仰望U8技术集大成，真的是蜕变了，走的是新能源赛道。
: 奇瑞的质量控制一直在线，老A3那会儿用户的口碑比比亚迪强多了，但困在燃油车赛道，其实车已经很不错了。
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: 【 在 danaodai 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PGT-AN10
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FROM 223.104.41.*
不同人有不同看法，你随意。当然，你可以看看汉唐D9豹5的销量。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 拉高了形象，但15万以下的车占比太大，形象高不了
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: #发自zSMTH@PGT-AN10
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FROM 114.251.186.*
20-30w成交价:
第一 特斯拉 53w
第二 比亚迪 38.8w
第三 大众 29.9w
第四 宝马 23w
第五 奔驰 22w
第六 奥迪 21w
第七 丰田 17w
第八 本田 16w
第九 凯迪拉克 13w
第十 别克 12w
byd在10-30内全面占优。非要求高端车占比，抛弃普通民众需求？
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 拉高了形象，但15万以下的车占比太大，形象高不了
: #发自zSMTH@PGT-AN10
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修改:oBigeyes FROM 180.164.176.*
FROM 180.164.176.*