先避雷声明：锤车男行为过激不冤。白车司机顶锤车男两下，搞不好也会有点问题。

徐闻作为重要车渡港，车道设计时有一个非常重要的考虑因素，就是平日高峰期以及节假日避免排队车辆频繁溢出到交通干道上。同一功能区的场内空间，都尽可能的用作缓冲区。从航拍可以看出，收费窗前收窄车道时采用的是对称漏斗状，这也表明左右两列并无路权上的优先级。

徐闻港的问题是在非高峰时段疏于管理，未及时按单车道方式布置引导(如锥形桶)。所以接受采访时，只能如复读机般说“要排队、要排队”，而不是直接回应是否应交替通行。因为这里是与否都会有问题。答是，则变相站队，答否则真到节假日高峰期引导双路并行时，就相当于被直接打脸；

简单回应可能会有的几个问题：
1. 车道划这么宽是为了过货车或大客车，小车就应该单列。
   A. 车道最终在收费窗前收窄，仍可保证通行。说明如果有必要，可以一路收窄到最远端。
   B. 货车有专用车道

2. 即便是双车道宽，仍应以左为主道。
   A. 我国的交法中，并无这个规定。
   B. 有优先级的情形，是左侧边线保持不变，右侧边线迅速收窄；而且即便这种情形也须遵循拉链方式。刚才说的优先，可能主要存在于交通事故处理上。
   C. 很多车都靠左走，是因为我国是左舵车，收费窗在左侧。但实际上这是个错觉。因为即便靠左走了，到收费窗前那个收窄漏斗处，还是要向右打方向顺到中间来。
  
   这个事情中，唯一不会有问题的走法，是居中行驶。对于管理方而言，就是用锥形桶封闭/引导。


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那个视频今天都传遍了，你这明显落伍了
而且，主贴讨论的也不是这个
  建议你去找一张海峡大雾导致港口拥堵的照片，就知道主贴的分析对不对。所有车道全部满满当当挤满了车  
  
【 在 soochowboy (天涯宝贝) 的大作中提到: 】
:  建议去澎湃新闻，看看刚发出的完整监控视频，奔驰男加塞太明显了。
:  
:  不要停留在想象中分析。
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我说的就是澎湃的那个视频。就是那个左右两列都往中间怼，形成居中一列的那个
这个车道左边的那道更有意思，一会儿两列一会儿一列的
右边的那道干脆左列有辆车直接抛锚，引擎盖都开了。

你在的那个群我必须不在哈

【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
:
: 和今天群里讨论的监控视频不是一个。
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