- 主题:邻居家的GLC换成红旗HS7了
消费降级都是因为不理性的消费升级引起
当年glc，q5l，xt5什么看了一圈
直接买了国产wey vv7
没觉得有啥大差别（除了油门反应非常细微差距），配置还多出很多。
现在的话glc啥的更没意思，所谓的加速性能，机械品质，nvh啦这些所谓高端要素，完全比不上20万的纯电车（比如智己ES6）
拿来跑高速的话，又没有L2辅助驾驶
真的是除了牌子一点优势没有了。
国产油车的话，因为配置高，通常标配L2，拿来跑跑高速还是挺香的。不过跑市区的话也落伍了，但至少还有点用。
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是不是瞎看不重要
确实没看上啊
当年低配几乎都没有辅助驾驶
只有50万的高配才有辅助驾驶
这不是搞笑呢吗
10万块的卡罗拉都有的配置
这不明摆着就是卖标么
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 买长城的人前面看那一圈我觉得看也是瞎看。
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昂科威实际上现在也根本卖不动了
就算glc300高功率高配，其实论性能论配置论体验，也打不过20万出头的智己LS6。甚至都不一定比得上15万的极狐aT5
然后智己LS6每年大概还能省出5000-10000的油钱，nvh还更好。所以对自己有充电桩的人群来说，glc的内在价值应该是12-17万之间。
极端点来说，如果开得里程很多（每年超过2万公里），相比极狐aT5，那glc价值甚至可能是倒贴钱。因为glc开20万公里的话，保养和油车就已经超过极狐的价格。但使用体验超不过极狐纯电。
也就是奔驰的标无可替代，至于值多少钱这个就看每个人的信仰高低了
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 叶问的一个暴论就是奔驰GLC只值22万
: 我也坐过这车
: 给我感觉这车从动力舒适性配置各方面，并没有比别克昂科威高到哪里去啊
: ...................
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glc并没有50万啊
我的vv7也不是10万
现在买了电车。我的vv7因为有L2辅助驾驶，我觉得还不算垃圾，还能跑跑高速。但如果买了不带L2的glc的话，现在除了落灰和垃圾没差别。因为市内没电车好开，高速又没有L2。（不过现在新款glc中配终于有L2了，也算是良心发现）
我这人有个习惯，就是买什么东西，一定要去看看贵的，看看贵的东西好在哪，再看看比较适合我的性价比最合适的在哪。如果更贵的东西物有所值，我也愿意掏钱。对比下来，除了glc发动机变速箱匹配稍微好点，其他还不如我的vv7啊，当时我就觉得合资车注定要没落，现在看确实如此。当然还有信仰的冤大头想继续冲，咱也没意见。
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 最后买10万价位的车去看50万价位的车只能说是去逛逛，不买根本不需要找理由。
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