- 主题:谁开的3.0-4.0排量的车
看来你还是没懂电车动力回收的原理。搜索引擎是个好东西，回去查查什么是CRBS。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 我说了，这就是条狗链子，这条狗链子影响你的驾驶习惯，有了这条狗链子谈什么加速有没什么意义，除了再网上吹牛逼
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百公里加速4.8秒，你叫这没什么用武之地？
我之前那辆3.0T，百公里六点几秒，跟现在的电车比就是渣渣，虽然车重比电车轻一吨，但架不住动力太弱。
你小车地板油能有多快？
你要是对电车的动力没啥概念可以考虑去店里试驾一下。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 2.5吨的车，加速5秒多，还这么大，可想而知在早晚上班的路上加速没什么用武之地，我开小车的时候随时地板油，手动挡2档的地板油动力那也是随叫随到
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刹车我觉得挺好的啊，很线性。就是双离合变速箱不行，时不时的就顿挫一下，特别不爽。
【 在 gbotulin 的大作中提到: 】
: 奥肉的刹车很不爽
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啥都不踩的时候也有动能回收，跟自动档油车啥都不踩的时候靠发动机制动的感觉一样。
动能回收的力度是根据车速和刹车力度动态变化的，以确保减速的平顺性。
说白了驾驶感觉跟油车一样一样，就是动力更猛，加减速更丝滑，完全没有油车发动机变速箱换挡导致的顿挫和动力不连贯感。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 你就说啥都不踩的时候有没有动能回收吧
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电车最大的问题就是更新换代太快。我准备多开几年，等车厂们都卷不动了再换车了。
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 我之前的油车百公里5秒，400匹，跟现在电车比也是渣渣。
: 现在电车我又感觉肉了，0-100测试勉强进4秒内，3秒9多。
: 新出的电车极氪001都3秒3了，极氪007都2.8秒了。智己LS6一个5米长的SUV都3秒3了。全面升级
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得忍。至少得等到主动电磁悬架普及吧。先等魏来et9上市看看表现。
【 在 HDDXSQN 的大作中提到: 】
: 上周上市的新极氪001实在太诱人了。
: 周冠宇参与调校，fr的东西下放，发布会上音响直接对标迈巴赫480和680，5D座舱，乞丐版都有580kw动力，
: 智能驾驶也标配。还有brembo六活塞，22寸轮毂，忍不住啊
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极速三百多的电车也不是没有，只是对老百姓来说没意义。
国内最高限速120，一般电车的极速绰绰有余了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 开过奔驰和奥迪的3.0t，感觉也就那样，没比凯子的2.0t强劲多少。确切来说，奔驰那个3.0非常渣，还不如凯子。凯子那个压榨出269马力，还是很不错的。不过都是市区和国道开，可能3.0在高速之后会有优势。
: 但都比不上理想L9。L9这么大个车，感觉非常轻盈，无论低速还是高速。
: 电车对油车真是降维打击的。
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车身大灵活性差些，但不妨碍加速。
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 车身大小决定了你在路上不能发挥出来加速的效果，我两辆车一大一小，大的加速快，小的手动挡，你要是说上下班，我还是喜欢那个01慢点的手动挡
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那要看持续多高的速度。按国内高速公路限速120来跑，随便一个电车都没问题。
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
: 持续高速一般的电车很差的
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那是司机的问题，不是车的问题。路上的龟速油车不要太多。
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 扯淡，上了高速除了三大妈故意压车速，别的龟速都是电车
: 别和我说红绿灯起步快，那是不懂安全驾驶，不知道啥叫鬼探头
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