- 主题:比亚迪汉和凯美瑞怎么选
汉看着大气些。隔音也强一些。动力强得多。
凯美瑞其实综合大概在秦plus和汉之间。如果综合考虑动力响应的话，其实凯美瑞和秦plus应该是一个档次（一个更好坐，一个更好开）
但如果没有充电桩情况下，一定要买个大点车的话，我觉得凯美瑞比汉要经济实惠吧。
毕竟预期寿命会长得多，保值会比较好。
如果自己有充电桩可能又倒过来，因为能省很多能源费用，而且体验更好。
但如果不在意面子啊啥的，也希望实惠一些的话。秦plus是最好的选择。
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也是有用的，保值率一方面看新车售价，另外一方面看预期质量。
凯美瑞的新车价格也许未必坚挺
但二手车相比新车的折价率这方面肯定是比较强的
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
: 保值那一套没啥用了
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五年换车才更要考虑保值率
不换的话反而无所谓
比如5年后一个二手6折，一个二手3折，也还是差不少呢
但如果一直开到10年以上，那反而无所谓了，差不了多少钱
【 在 xiongym 的大作中提到: 】
: 五年内，必须换车了。
: 智能驾驶应该到位不少。
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虽然我觉得秦plus比卡罗拉整体好
但卡罗拉二手市场保值率应该还是比秦plus更高吧？
2022年11万多买的秦plus，现在二手只能卖6万，
而同样前年11万出头的卡罗拉 1.2t，现在二手至少8万左右吧。
差距还是不小呢
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 油车新车价都血崩了，
: 二手能挺住？
: 卡罗拉这些还能吹保值吗？
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谁告诉你卡罗拉1.2t新车8万的？要说便宜的是三缸1.5的，前几年也便宜
能不能别凭想当然yy哦
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 卡罗拉新车都8万了，
: 还二手8万？
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你这才叫做销售话术，骗傻子呢
保值率这东西是客观现实，并不是什么莫须有的东西。除非你后续不卖车。
至于说以后会不会继续打折，你确定汉以后打折就一定比凯美瑞少？未必吧，秦我倒是相信再降价空间不大了
谁说停产了保值率就差，老款汉兰达早就停产了，现在二手市场保值率就很差么，
不比没停产的唐保值率强么？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 二手保值就是个销售话术。这年头新车狂打折，说不准过几年国产凯美瑞停产了，二手车保啥值？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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这话十年前就有人说，但实际上还是一样有用。
车是耐用消费品，而不是时髦电子产品，这个本质是不会变化的。
看起来价格一样的车，如果就开个4年就卖的话，不同的保值率，可能导致用车成本差一倍不止。
当然你愿意当冤大头另说。
唯一不确定的是今后到底哪个更保值。
比如也许半年后凯美瑞新车价格就彻底崩了，保值率一塌糊涂，那也是一种可能。
但完全否认保值率存在这个是不科学的。
【 在 i3721pp 的大作中提到: 】
: 保值那一套没啥用了
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保值率当然是相对来说
难道汉新车就降得少么？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我不说别的，凯美瑞刚刚发布的新车就比上一代官降3w，二手车保啥值，骗傻子吗？
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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为啥降价就不能谈保值，保值率的意思又不是说不贬值，而是贬值得相对少
还真未必是一直降价，很多车从前几年到现在一分钱没降的也不少。
现在8w块的秦的话，几年内我认为不存在大幅度降价的可能，但汉和凯美瑞确实不好说。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对啊，新车持续降价，就别扯啥保值率
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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嗯，没开过，不过我开过其他三缸车，其实我是不介意的。但三缸这事吧，被网络b4得有点过了。
其实前几年7w左右的三缸卡罗拉肯定是超值的，性价比大概能和现在8w的秦pk，现在的实际价格貌似还涨了一些。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 其实卡罗拉三缸1.5比1.2T的好
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