- 主题:智驾引发事故造成纠纷~车主不服，车企不认责 (转载)
主贴复述厂家观点时，描述严重歪曲事实。厂家给的解释是，后台数据显示驾驶员打了方向盘导致自动驾驶退出，然后撞了。打方向盘的记录很详细，多大的力都有记录。
这真不能怪辅助驾驶系统。好比你开着车要拐弯，副驾忽然伸手过来猛拉方向盘，这样真的会撞的，没办法。
遇到这样的副驾，一是让他来开，二是告诉他下次别拉方向盘了。
然后副驾还怪你没开好，那是神经病。
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正确操作是别抢方向盘。抢了就是人优先，也是人对事故负责。还剩两秒你抢啥方向盘？这不是傻子吗？
机器并不知道驾驶员是个比机器厉害的专业车手，还是个傻子。抢了方向盘就交给你，全世界的辅助驾驶都这样的。很抱歉这次驾驶位坐的就是个傻子。
就跟潮州特斯拉事故一样。眼看要撞人了，本来驾驶员不操作、机器也能帮你刹停的。结果你一脚油门。完了还抱怨，就还剩两秒了，驾驶员踩油门也不该管？
【 在 visualizatio 的大作中提到: 】
: 视频里面说了，这是一个可重现的问题，厂家也承认是bug了。后面的自动驾驶退出与否都不重要。想象一下一辆智驾车直接往悬崖边开，要掉下去的最后两秒突然退出，说交给你了，你怎么办？你会高兴的说至少退出自动驾驶功能还是正常的吗？
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人可以抢方向盘。这次事故，就是人抢了方向盘，然后撞了。
然后驾驶员说就剩两秒了，我抢了方向盘也是该你负责。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 你这个到底是L几？还人不能抢方向盘了
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自驾要拐弯；人抢了方向盘往墩子上撞。谢谢。
【 在 visualizatio 的大作中提到: 】
: 不要顾左右而言它。智驾车往旁边墩子上撞是不是bug?
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自驾会提前显示意图路线了。按导航本来就是要拐进辅路的。
【 在 visualizatio 的大作中提到: 】
: 你能从视频上看出来车辆是要转弯？那真是太厉害了。一个要转弯的车会直直对着墩子开？
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建议华为自驾引进chatgpt。
以后再遇到这种抢方向盘导致事故的，车机在撞了后最大音量补骂一句“傻叉”。
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那个弯，让机器处理很ok。就是计算速度和角度，这个机器很擅长，不会出错。这跟工业控制类似，机器能做得比人类好一万倍。
当前机器的弱点是常识和推理。比如优步的例子，车撞了人后，机器只知道感应器范围内没人、可以开车，它想不到人在车底了。
就楼主的例子，如果不抬杠、纯技术讨论的话，机器采用了一种自己有100%信心、但和人类不太一样的方式过弯。如果机器能把“方便人类随时接手“这个因素考虑进去的话，会更人性化一点。
过那个弯，人不干预真不会出事故。
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潮州特斯拉还只踩了刹车呢。
厂家给的数据很清楚，哪个时间多大力拉了方向盘。这是智能系统处理前的物理数据记录。我一万个支持你去做司法鉴定。
这种物理数据记录仪好像是博世垄断的。你要能找出bug，能造福全世界人民。
这个和是否自驾无关。没有智能驾驶功能的车，助力转向系统也是根据这个数据驱动轮子转向的。也就是说，你那个车即使关掉智能驾驶，也还会自己自动转向。多神奇。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 车主说了，没有打方向盘，只踩了刹车
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不要扯hw，跟hw没屁关系。
你的车是驾驶员不打方向盘，方向盘自己转。数据进入智能驾驶系统前就错了。跟潮州车不踩油门踏板、油门踏板自己踩一个道理。
hw不生产方向盘，谢谢。请去找博世。
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 车主完全不动的话售后会说hw只是辅助驾驶，车主没及时介入，还是车主负责啊
: 出了事故由系统负责的L3现在hw又达不到，所以创造了一个名词智驾
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你要不信任车，提前接管。或者干脆不管。但你不能抢了方向盘，然后你转的角度还不对。这跟要踩刹车时踩了油门，有什么区别？
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 讨论的是你的假设
: 如果车主啥也不做，智驾发生了事故，责任算谁的
: 按照辅助驾驶定义，依然是车主的
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