- 主题:上周销量，前十只有一款油车，前二十只有四款油车
冬天开空调，电车高速5-6折
【 在 likefeng 的大作中提到: 】
: 前年冬天开了个电车回密云，往返不到190公里，出发时车辆显示电还可以开300多公里，以为没问题，回来上京承就减半了，出京承收费站显示还能开个30-40公里，怕趴窝，只好就近找个桩子充电。
: 如果新能源车电池的这个问题不能科学的（或者比较精准的）解决，跑长距离还是存在一定的隐患。
: 油车最大的好处就是，油量和行驶距离的稳定性是比较靠谱的，不会因为室外温度差异而有太大的变化。
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FROM 103.208.15.*
油车的确大势已去，
以后就是小众的，细分的一个市场，
主打调调，越野和长途了
【 在 he111 的大作中提到: 】
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FROM 119.161.171.*
如果可以安私桩，你这情况最适合电车了，10块钱100公里。电费和油钱能差不少。
【 在 likefeng 的大作中提到: 】
: 像我这一周一趟密云的，动辄周末300公里的，新能源只能是梦想
: 日常天天上班下班，两条腿加单车
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: 如果再给我个号，我肯定买量新能源车囤着
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: 为啥就不放开摇号呢，放开北上两个城市，车企最少能欢乐1年
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.112.204.*
这只能说明你对那辆车的续航虚标比例没有概念，稍微了解下知道作战半径了，电车最适合这种不跑大长途的
【 在 likefeng 的大作中提到: 】
: 前年冬天开了个电车回密云，往返不到190公里，出发时车辆显示电还可以开300多公里，以为没问题，回来上京承就减半了，出京承收费站显示还能开个30-40公里，怕趴窝，只好就近找个桩子充电。
: 如果新能源车电池的这个问题不能科学的（或者比较精准的）解决，跑长距离还是存在一定的隐患。
: 油车最大的好处就是，油量和行驶距离的稳定性是比较靠谱的，不会因为室外温度差异而有太大的变化。
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FROM 209.132.188.*
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 京沪还是应该适当放宽油电混动的政策，不然纯电目前还没法打消用户疑虑
小电池混动是日车的优势，这样市场会丢掉
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FROM 114.221.116.*
总共也没摸过几款电车，当时开的不是自己的车，所以对该该车了解的不多。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 这只能说明你对那辆车的续航虚标比例没有概念，稍微了解下知道作战半径了，电车最适合这种不跑大长途的
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FROM 123.113.179.*
市里的没法安装私桩，密云的到是可以。
不过1个私桩也估计得大几千吧？
【 在 YxMg 的大作中提到: 】
: 如果可以安私桩，你这情况最适合电车了，10块钱100公里。电费和油钱能差不少。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 123.113.179.*
一般车企都会送一个
【 在 likefeng 的大作中提到: 】
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: 市里的没法安装私桩，密云的到是可以。
: 不过1个私桩也估计得大几千吧？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 36.112.204.*
前十合资一款，外资一款，其余全是国产，日系一款没有
【 在 he111 的大作中提到: 】
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#发自zSMTH@OCE-AN10
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FROM 223.104.41.*
油车要完，电车一统江湖，加油，电家军们。
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FROM 60.28.159.*