- 主题:偶然机会开了一次秦plus EV有感
你既然看不上秦的单玻璃，那应该想必是2.0t
报价11万多，加上购置税不就得12万多了，至少差4万多了
然后秦plus dmi每公里5个油不到，艾瑞泽2.0t的话，市内得9个油以上了，如果有充电桩，那这个差距还更大
所以无论怎么算，你这车成本高了6-7万，如果有充电桩，差10万都有可能。
10万左右的车成本高6-7万什么概念？
再说什么动力，安全性，驾驶感受。也就是你自己yy，混动车加速没顿挫一条就把你秒杀了。市内开这点才是最影响体验的。要说车机配置，byd奇瑞也半斤八两。
别再自我安慰了，你买这车就是冤大头。
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 落地便宜5万是不可能的。非要比这俩车，艾瑞泽唯一的缺点就是后期油费比电费成本高。其他的都是全面胜出的。
: 动力，安全性，驾驶感受，乘坐舒适程度都比秦要强很多。驾乘体验完全不是一个档次的。跑跑高速，玩玩极限驾驶，差距更大。
: 即使贵一些也是正常的。
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秦plus ev动力是不太行，但是很顺滑，电车么，比顺滑你油车别凑热闹，不是一个级别东西。
秦plus dmi我开过，我没发现那个A级车动力系统可以碾压这个车的。相反没一个油车动力系统比得上这个顺滑的，包括包括3系和奔驰C这些。
我不知道你开的哪个，是dmi还是ev？
如果是dmi的话，就算绝对加速比你2.0t油车稍差，但加速的响应和顺滑也可以找补回来。
安全性看碰撞测试，秦plus表现不差。或者你找个艾瑞泽更好的证据出来呗？
至于你说的其他方面巨大差异，究竟是啥，秦plus底盘其实没那么差，我对比速腾什么的，也没觉得秦底盘很差。转向手感也丝毫没毛病。byd的suv底盘确实是不行，但轿车四平八稳开毫无问题。要说差别，至少秦的怠速和低速噪音吊打油车是没问题的。这个是我能感觉到的显著差异，还有用车成本那确实也是差异巨大，这些恐怕大部分人体会会更加明显。
至于什么车门做工，比如美系车是比日系车感觉厚重感强点，对一个经济型车，这东西有啥用，不坏不就行了，市场又不认可这个。
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 我服了，什么人都有。。驾驶感受那是因为你没开过这个车不知道差距，我之所以来发这个帖子就是感受到巨大差距之后才发的。
: 动力谁好谁坏在那摆着呢，0-1加速又不是没人测过，更不用说高速上跑出几百公里之外电池耗尽时候再来个6-16加速。
: 被动安全性，从车身用料就能看出来，A+级的车身比艾瑞泽8好的车极少。
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噪音这个倒是正常。
因为传统油车nvh堆料比较足，尤其玻璃用的双层的，这个在某些情况肯定能带来隔音的提升。
我自己也有一辆堆料油车，几年前买的以隔音著称车型vv7。跑快了（速度超过70）隔音确实比我的电车强得多，车门什么的也厚实很多，但要说低速状态nvh，还真比不过单层玻璃的电车或者混动。所以在我看来不过是各有优势罢了。动力也是如此，市内龟速还是电车/混动好开。
其他底盘什么的艾瑞泽8应该肯定也是比秦plus强一些。我没开过艾瑞泽，但开过奇瑞家底盘天花板观致和星途，确实还不错，但要说碾压优势也谈不上。
关键任何东西最后都得说回使用价格。秦plus就算不充电，每公里也能比你的车省4.5个油，8万的价格，实际上相当于4万，如果有充电桩能充电，可能就相当于2万。而你的艾瑞泽含税后要12.5万。那你说一个12.5万的车比一个3.5万的车有一些细枝末节的领先，有啥意义呢。何况还不是全方面的领先。
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 对，你这点说的很对，秦是得到市场的认可。没有人否认它突出的性价比。
: 对于一款车，必须正视他的问题，如果这些问题是向成本做出的妥协，那么多数的问题是可以被大众接受的。
: 但是问题该有还是有的，那些刻意去抹白掩饰歪曲甚至指鹿为马的行为，则必须予以回击。
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嗯，和你期望有关，秦plus ev是个不那么像纯电的纯电车。
第一纯电以为动力都很强，秦ev是个另类，动力比油车还弱。（但8w的dmi动力还是不错的，有兴趣你可以去体会下，接近2.0t油车）
第二以为会很安静，但低端电车其实这方面并不突出，只有怠速才明显。
秦ev本身定位就是网约车，官方对网约车主可以提供6年60万公里的质保。
用来跑网约车这个车还是无敌的。
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 估计是我短时间内换开两辆车落差太明显了，而且首次开纯电对电车NVH期望值太高了，但实际体验带来了巨大的反差。才会抱怨这么大。
: 秦确实价格上物有所值，缺点优点都很明显，大家各取所需就好。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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两个车打车都经常坐到
我觉得秦plus ev比ei5还是要强不少。ei5隔音真的就和油车i5啥的完全没差别。秦plus ev低速还是能感觉到好于油车。滤震也比ei5稍好。常见网约车坐起来感觉对比，aion s>秦plus>卡罗拉>ei5.
【 在 littlelulu 的大作中提到: 】
: 哈哈哈，应该是价格问题，我的垃圾ei5也这样
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独立悬挂是一方面，但应该还不完全是独立悬挂的问题，有些车的非独立悬挂坐起来也不差，最典型法系的很多车，还有过去速腾也用过非独立，坐车体验也还行。
同样非独立悬挂，秦plus 坐起来比ei5感觉要好得多。我觉得可能还是底盘用料的关系更大。
ei5确实是非常省料的一个车。不过其实考虑定位和价格也正常了。
【 在 littlelulu 的大作中提到: 】
: 以前不懂独立悬挂和非独立悬挂差别
: 自从买了ei5就体验很明显了，因为我还有辆君威，差别巨大
: 我娃坐ei5吐过好几回，君威就没事
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