首先声明，我既不是油车厂家的老板，也不是电车公司的股东，更不是宗教式的消费者，我觉得哪类车好就买哪类，目前是增程车用户，将来可能会换纯电车，也可能换回油车，完全取决于我的需求和认知。我只是随便聊聊自己的看法。
  随着小米这一波营销，我忽然意识到汽车市场好久没有油车的声音了，在售的油车基本都是旧车型的改款，也可能有新的油车发布，只是我没关注到。关于油车和电车的争议，好像也就停留在续航方面了，而混动和增程已经阶段性的解决了这个问题。部分人在嘲笑百公里9个油车的新能源车的时候，消费者已经开始享受电车带来的各种便捷了。
  回头看，油车的优势也只剩下汽油了，而现实情况是新能源车并不排斥烧汽油。归根到底，这是一场国家能源战略与汽车电动化革命的偶遇，如果很多人不喜欢“新能源”这个说法的话，就叫做“电动化”好了。不管为什么出发，他就是来了。
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我觉得电驱动和油驱动还值得争论下，烧油还是用电没什么好争论的。有些人觉得因为很多电车也是要烧油的，所以电车就是没有前途的，还说出什么“有本事别用汽油”之类的话，跟小孩子吵架似的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这标题就是引战的
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下一个阶段是什么形式呢？
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 电池车只是过渡产品，很快会再次被淘汰，就像100多年前一样
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有道理
【 在 qinqi 的大作中提到: 】
: 油车的存在其实确保了电车的健康发展
: 如果天朝只有电车，那么稳拿们的美好时代就开启了
: 充电站各种VVVVIP，高速充电站会启动优先权拍卖服务
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