- 主题:合资油车市场危矣
先说前提:汽车产业是规模产业,量越大才能盈利,按国内来说大概年产20万即可盈利也就是盈亏平衡点。
1.比亚迪在15万价格内通吃,秦798就是在打合资低端市场,合资车的走量车型 朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等,销量会断崖下降,如果合资低端销量下滑,则中端车型利润则大幅下降,因为低端车走量是去摊销固定成本的,那么雅阁、凯美瑞、迈腾将利润大幅下降,但无法打价格战,价格已经降无可降了,只能减产保价,市场就丢了。
2、小米汽车、问届继续瓜分雅阁、凯美瑞、迈腾的市场。
3、BBA及高端市场暂时影响不大,但最多撑到5年。
欢迎讨论反驳
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修改:ruige0822 FROM 111.203.196.*
FROM 111.203.196.*
日产正考虑将在中国的产能削减30%,大约减少50万辆汽车的生产。而本田则打算削减20%的产能,大约减少30万辆。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 互联网让阿猫阿狗的自信爆棚 ...
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上汽通用前员工李志鹏(化名)也向记者透露了车型将停产的消息,“科鲁泽确实是要停产了,迈锐宝也会停产,这两个车型占了雪佛兰八成多的销量。”
别克有个工厂也准备停产了
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是的 今年比亚迪就是要提高渗透率到50%,如果没做到 还会大降价 698的秦就会出来。利润也不要了 然后通过出口把利润找回来
【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: 虽然存量车,新能源连油车的零头都不到,但是渗透率40%、50%再高可要革命了,渗透率代表着新增销量和蛋糕。 ...
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过几天比亚迪发月销量就知道了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪同吃啥意思?别的品牌不卖了? ...
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我说的合资市场逐步减少,没说自主品牌,我们的自主品牌掉头很快,全面拥抱新能源,而合资是因为还有爹,那个爹在国外挣得好的很,不会拥抱新能源的。
以后自主品牌没有纯油车了 插混占大头
【 在 badboysmth 的大作中提到: 】
: 吉利、奇瑞、长安、长城等的油车10年内不会停产吧? ...
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可能明年就收,因为当时定这些补贴 要达到目标就是新能源渗透率到50%,目前看今年没问题可以达到。
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: 好担心啊,电车再多,收车船税的可能性越来越大了 ...
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去绿版问问,选择电车的以后不会再开油车
【 在 strange 的大作中提到: 】
: 让时间检验。看看买了电车的车主的后续选择-&nbsp ...
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我看到了 但我收敛了 怕油车党无法接受,给油车党留点时间去接受这个事实
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 你是故意装看不到?问界m9的销量已经超过五十万以上级别的销冠宝马x5了。不用五年。两年内各种界都会让bba直接大幅度减产 ...
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