- 主题:合资油车市场危矣
有北方寒冷地区不小的市场，电车一时半会取代不了
【 在 badboysmth 的大作中提到: 】
: 吉利、奇瑞、长安、长城等的油车10年内不会停产吧？
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: FROM 111.203.9.*
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.41.*
以后的市场格局就跟现在的手机、家电一样：中低端全都是自主品牌，只有个别外资高端品牌能站住脚，其他外资品牌把中国作为生产基地干出口，靠贸易保护政策挣其他国家的钱。
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FROM 219.143.179.*
现在的新能源车也包含混动，在北方寒冷地区，合资估计很快也会被插电混动蚕食大部分销量。
【 在 beijing2012 的大作中提到: 】
: 有北方寒冷地区不小的市场，电车一时半会取代不了
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FROM 211.144.19.*
23年的销量比亚迪还只能勉强超过大众一家
24年3月份，比亚迪能超过大众+丰田的总和
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪同吃啥意思？别的品牌不卖了？
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FROM 103.35.105.*
别的厂家关门关门了？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 过几天比亚迪发月销量就知道了
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FROM 223.104.11.*
中国轿车一年销量3000万，比亚迪300多万的销量就通吃了？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 23年的销量比亚迪还只能勉强超过大众一家
: 24年3月份，比亚迪能超过大众+丰田的总和
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FROM 223.104.11.*
期待早日把赛纳打到15万
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 至少有一点可以确定，合资车的高溢价时代已经过去了，以后都得打价格战
: 【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: : 先说前提：汽车产业是规模产业，量越大才能盈利，按国内来说大概年产20万即可盈利也就是盈亏平衡点。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 218.12.17.*
怎么可能坚持。
3秒不到30万，油车重来就没这能力干到。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 油车坚持到再次淘汰电池车毫无问题
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FROM 180.213.172.*
基本赞同，合资中低端的好日子基本到头了
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 先说前提：汽车产业是规模产业，量越大才能盈利，按国内来说大概年产20万即可盈利也就是盈亏平衡点。
: 1.比亚迪在15万价格内通吃，秦798就是在打合资低端市场，合资车的走量车型 朗逸、卡罗拉、轩逸、速腾、思域等，销量会断崖下降，如果合资低端销量下滑，则中端车型利润则大幅下降，因为低端车走量是去摊销固定成本的，那么雅阁、凯美瑞、迈腾将利润大幅下降，但无法打价格战，价格已经降无可降了，只能减产保价，市场就丢了。
: 2、小米汽车、问届继续瓜分雅阁、凯美瑞、迈腾的市场。
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FROM 52.131.113.*
国内电车差不多一统天下了
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FROM 134.238.30.164