- 主题:理中客评油电
你不如说国内厂商“智能化”下放水平高于传统燃油车车企。
同样的"智能化"配置在国产油车上一样有。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 油车室外睡觉应该大部分没问题，但我不敢。
: 智能化现状， 显然电车平均水平高很多。油车毕竟有一干BBA劳斯莱斯法拉利等拖后腿
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对于动力系统的自动控制，就是控制加减速而已，需要多准确？
ACC上就是对于动力系统控制的全部了，油车有任何问题吗？
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 油车的动力系统不如电车那么线性，无法精确控制
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FROM 58.215.201.*
所谓的语音车机控制？
新凯美瑞上的车机这些功能都带了，和电还是油无关
和厂家愿不愿意上这些配置有关。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: L2发展都不慢， 我主要只那些跟行驶无关的花俏智能， 比如小度小度， 车里太热了。
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FROM 58.215.201.*
城市场景你指不断变线加塞吗？
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: ACC只能直线跟车，确实比较容易，而且不需要精确。
: 城市场景下就需要精确控制了
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FROM 58.215.201.*
由于新车价格都在降，二手车保值率都在降。
不过我觉得，用二手车价格/当前优惠后新车价格，来算动态保值率比较合理。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 相对电车还是慢。
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FROM 58.215.201.*
当然，就是肯不肯开放车机控制接口以及语音交互控制功能罢了。
只要肯开发，油车所有靠按键实现的指令，都能实现语音控制。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 智能座舱这块油车实现上应该没有什么难度
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FROM 58.215.201.*
这个就跟每台车的动力水平、匹配水平有关，和自动控制关系关系不大。
就跟你开一台变速箱、发动机延迟的车逆向超车，和一台延迟性小的3s电动车逆向超车
是一样的感受。
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 类似，油车由于发动机、变速箱等延时，很难实现精确控制。
: 当然也可以做，就是做好比电车要难很多
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FROM 58.215.201.*
广丰总经理不是说了吗，感觉只有中国消费者有这个需求，哈哈。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 所以我说是现状，而不是固有。
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FROM 58.215.201.*
电池带来的自重，碰撞其它低质量车占便宜，但撞大质量物体如柱子或者大车，就是极大的劣势了。另外这个自重+急加速能力对于悬挂系统的耐受性也是考验，就跟胖子打篮球或羽毛球一样，容易崴脚。
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 恩， 电池占了空间， 不过电车是不是可以多一个前备箱？
: 这方面电池主要坏处可能是重量而不是体积。
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FROM 58.215.201.*
所以可以用当前二手价比当前新车价，来看动态二手保值率。
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 贬值这个完全是因为前几年电车偏贵，现在新车价格下来了，现在再买的话没有贬值问题。
: 你要是前些年买进口宝马，现在也肯定在抱怨贬值快
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: 电车主要几个优点，加速（30万的电车吊打100万的跑车），能耗费用低，可以在家或者外面停车场充电，维修简单经济（除了轮胎，不磕碰的话基本不用修或者
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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