上来就扯华为，真服了  
  
【 在 shuimu0691 (shuimu0691) 的大作中提到: 】
:  等拆解做工用料以及小白鼠故障报告吧。
:  跑分，跑加速，这应该是粗粮的基本套路。
:  理性的可以考虑智界，阿维塔12。
:  加速快一丢丢，其实可以忽略，比起华为的智驾，感觉差别才是巨大的。
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智驾 其实主要也是炒作，过不了L4那个坎就都是噱头~

至于小米的车，个人觉得核心是一个是外观设计，这是国内少有的审美在线的；
另外一个是圈内人认可的操控体验；这两点保证了产品没有大问题，且有明显亮点，
剩下的就是雷军小米的流量加持~

在国内换电没发展起来的情况下，大电池对缓解车主焦虑是必要的

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 同感
: 个人觉得加速纯粹炒概念，model s也试驾过，太快完全没意义了。不能因为加速超过model s就觉得值，其实都一样用不到。完全没必要为此多花一分钱。
: 另外个人对大电池也持无感态度。如果有自己充电桩，20度电池的增程都足够了，没必要背那么大电池。如果没有自己充电桩，电池再大，都不如788的秦方便
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为啥我得出的结论跟你正好相反呢？

【 在 varchar 的大作中提到: 】
: 你说错了，我研究了很多手机，在同价位质量性能方面，hw 远比不上小米，我不小米粉
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建议再去仔细研究，华为mate系列比不上红米k系列
【 在 gj9951101 的大作中提到: 】
: 为啥我得出的结论跟你正好相反呢？
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FROM 39.144.81.*

主副驾座椅中间有个手电筒，同时也是个破窗器，割刀，还是个充电宝  
  
【 在 poocp (慢速随机指标) 的大作中提到: 】
:  这种头枕不能拆下来，用金属杆破窗，落水之后逃生得备好安全锤，车上自带吗？
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