设想了一种精品小车肯定受二三线城市欢迎，当然一线城市不行，因为车牌得摇号，停车，车位紧张。大家看看我这个创意怎么样?欢迎五菱，小米，华为，吉利，长安，比亚迪等有想法的车企来造，我创意免费送给你们。
咱们现在造车过分的强调虑加速好，科技感高，风阻低，大电池，豪华等等。是不是走入了另一个误区，其实这些可能不是大部分人民群众最需要的，性能均衡全面是不是才是贴近人民群众的车，应该人民需要什么就造什么。我感觉二三线城市或者家庭第二辆车需要一种，整体外形不大，但空间利用率高，拓展性强，性能中庸但舒适的小车 ，但现在的小电车中如五菱宏光mini，什么qq冰淇淋，糯玉米等，他们都存在的车内空间小，做工粗糙，内饰差等，并且实际只能拉两个人，勉强坐四个人的话，后面两个坐和小板凳一样很不舒服。并不是最符合人民群众的车。咱们可以借助日本k-car的理念，在现有五菱mini这种车的基础的上加长加宽一点，四门四座。长度由2.9米加长到3.5米，为了增加稳定性稍微加宽一点，这样后排乘坐空间就比较舒适了，变成一个四门四座的小车，大小形状和日本的k-car一样，做工比现有的五菱mini好一点，科技配置丰富一点，最大的特点是4个座椅放平放上垫子后秒变小床车，上班一族一个人可以中午在里面舒服的午休。家庭逛个商场四个人乘坐舒适，后排也有较大的储物空间，可以通过调节座椅达到良好的拓展性。可以出两个配置，低配版40度电，单电机两驱续航城市cltc续航300公里左右，定价个5-7万，就叫mini工薪族。高配版50度电，双电机四驱cltc续航400公里，通过性好一点，定价6-8万，就叫快乐钓鱼佬，钓鱼佬们可以开着水库湖边钓鱼睡觉野餐不耽误。大家看有搞头吗。。

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铃木 大发 等等

【 在 yangfan006 的大作中提到: 】
: 设想了一种精品小车肯定受二三线城市欢迎，当然一线城市不行，因为车牌得摇号，停车，车位紧张。大家看看我这个创意怎么样?欢迎五菱，小米，华为，吉利，长安，比亚迪等有想法的车企来造，我创意免费送给你们。
: 咱们现在造车过分的强调虑加速好，科技感高，风阻低，大电池，豪华等等。是不是走入了另一个误区，其实这些可能不是大部分人民群众最需要的，性能均衡全面是不是才是贴近人民群众的车，应该人民需要什么就造什么。我感觉二三线城市或者家庭第二辆车需要一种，整体外形不大，但空间利用率高，拓展性强，性能中庸但舒适的小车 ，但现在的小电车中如五菱宏光mini，什么qq冰淇淋，糯玉米等，他们都存在的车内空间小，做工粗糙，内饰差等，并且实际只能拉两个人，勉强坐四个人的话，后面两个坐和小板凳一样很不舒服。并不是最符合人民群众的车。咱们可以借助日本k-car的理念，在现有五菱mini这种车的基础的上加长加宽一点，四门四座。长度由2.9米加长到3.5米，为了增加稳定性稍微加宽一点，这样后排乘坐空间就比较舒适了，变成一个四门四座的小车，大小形状和日本的k-car一样，做工比现有的五菱mini好一点，科技配置丰富一点，最大的特点是4个座椅放平放上垫子后秒变小床车，上班一族一个人可以中午在里面舒服的午休。家庭逛个商场四个人乘坐舒适，后排也有较大的储物空间，可以通过调节座椅达到良好的拓展性。可以出两个配置，低配版40度电，单电机两驱续航城市cltc续航300公里左右，定价个5-7万，就叫mini工薪族。高配版50度电，双电机四驱cltc续航400公里，通过性好一点，定价6-8万，就叫快乐钓鱼佬，钓鱼佬们可以开着水库湖边钓鱼睡觉野餐不耽误。大家看有搞头吗。。
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跟我的想法有点像，不过我得更激进，我希望要一辆四轮极窄前后排双人电动汽车，换句话说，就是把电驴子变四个轮再加棚子，但是宽度控制在六十以内。
【 在 yangfan006 的大作中提到: 】
: 设想了一种精品小车肯定受二三线城市欢迎，当然一线城市不行，因为车牌得摇号，停车，车位紧张。大家看看我这个创意怎么样?欢迎五菱，小米，华为，吉利，长安，比亚迪等有想法的车企来造，我创意免费送给你们。
: 咱们现在造车过分的强调虑加速好，科技感高，风阻低，大电池，豪华等等。是不是走入了另一个误区，其实这些可能不是大部分人民群众最需要的，性能均衡全面是不是才是贴近人民群众的车，应该人民需要什么就造什么。我感觉二三线城市或者家庭第二辆车需要一种，整体外形不大，但空间利用率高，拓展性强，性能中庸但舒适的小车 ，但现在的小电车中如五菱宏光mini，什么qq冰淇淋，糯玉米等，他们都存在的车内空间小，做工粗糙，内饰差等，并且实际只能拉两个人，勉强坐四个人的话，后面两个坐和小板凳一样很不舒服。并不是最符合人民群众的车。咱们可以借助日本k-car的理念，在现有五菱mini这种车的基础的上加长加宽一点，四门四座。长度由2.9米加长到3.5米，为了增加稳定性稍微加宽一点，这样后排乘坐空间就比较舒适了，变成一个四门四座的小车，大小形状和日本的k-car一样，做工比现有的五菱mini好一点，科技配置丰富一点，最大的特点是4个座椅放平放上垫子后秒变小床车，上班一族一个人可以中午在里面舒服的午休。家庭逛个商场四个人乘坐舒适，后排也有较大的储物空间，可以通过调节座椅达到良好的拓展性。可以出两个配置，低配版40度电，单电机两驱续航城市cltc续航300公里左右，定价个5-7万，就叫mini工薪族。高配版50度电，双电机四驱cltc续航400公里，通过性好一点，定价6-8万，就叫快乐钓鱼佬，钓鱼佬们可以开着水库湖边钓鱼睡觉野餐不耽误。大家看有搞头吗。。
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你说的这个我也想要

【 在 drifer 的大作中提到: 】
: 跟我的想法有点像，不过我得更激进，我希望要一辆四轮极窄前后排双人电动汽车，换句话说，就是把电驴子变四个轮再加棚子，但是宽度控制在六十以内。
: 占淅寐矢撸卣剐郧浚阅苤杏沟媸实男〕 ，但现在的小电车中如五菱宏光mini，什么qq冰淇淋，糯玉米等，他们都存在的车内空间小，做工粗糙，内饰差等，并且实际只能拉两个人，勉强坐四个人的话，后面两个坐和小板凳一样很不舒服。并不是最符合人民群众的车。咱们可
: 越柚毡緆-car的理念，在现有五菱mini这种车的基础的上加长加宽一点，四门四座。长度由2.9米加长到3.5米，为了增加稳定性稍微加宽一点，这样后排乘坐空间就比较舒适了，变成一个四门四座的小车，大小形状和日本的k-car一样，做工比现有的五菱mini好一点，科技配置丰富一点，
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所以感觉现在很多车厂在卷加速、大电池、豪华性，智驾，这些是不是大众的真实需求呢?大众可能更需要一种成本不高，好开好停，空间利用率高，拓展性强的小车。。
【 在 drifer 的大作中提到: 】
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: 跟我的想法有点像，不过我得更激进，我希望要一辆四轮极窄前后排双人电动汽车，换句话说，就是把电驴子变四个轮再加棚子，但是宽度控制在六十以内。  
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