油车没有

【 在 taotaiji 的大作中提到: 】
: 标  题: 油车中 智驾水平最高的 是哪车？
: 发信站: 水木社区 (Tue Apr  9 15:04:10 2024), 站内
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: 看十大 还有各种晒新能源 长途智驾的，有点羡慕啊，
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: 做个对比，油车能达到这样配置的，各是什么价位？
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: 这智驾 比Acc，长途开车体验能强50%嘛？
: 类比，Acc 比没有Acc的油车，长途开车体验大概强50%吧？
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 120.245.130.*]
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限速60km/L，超过这个速度就变成L2了。。。这就是个残废智驾啊

【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 油车中 智驾水平最高的 是哪车？
: 发信站: 水木社区 (Tue Apr  9 15:54:24 2024), 站内
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: 从法律角度来说，国产电车出了事故不能但全责的情况下，还算不上L3。
: 从控制本质上，其实都是智驾，区别是国外大厂没有把这些功能大面积下放，没有多少
: 使用量，迭代修正速度不如国产电车，迭代最快的反倒是特斯拉。
: 油车做不了自动驾驶、智驾，是伪命题，不是技术层面的，
: 是企业的价值观及发展思维确定的。
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: 【 在 Acui 的大作中提到: 】
: : 看了下介绍是L3级别？比国内的电车智驾水平差远了
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 220.194.45.*]
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特斯拉、华为的智驾我觉得符合L4完全没问题
手不离开方向盘还是政策方面的限制


【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 都算，级别不同。现在电车也做不到L4啊，连L3都做不到。L3的标准就是，在条件可允许自动驾驶情况下，人是可以脱离操作的，责任也由系统负责。目前做的比较好的也就是超级L2，责任还是驾驶员。手也不允许离开方向盘。
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