- 主题:记忆中的纯油车智驾
1、2010年左右，福克斯就搭载了城市防碰撞系统，速度低于40可以防止碰撞。
2、2015年亲戚提了别克威朗顶配。搭载了ACC自适应巡航和车道保持。
3、2016年在二环上体验了别人的沃尔沃自动跟车，舒服的很。
4、2017年奥迪在全国电视台打自动驾驶广告，一个孕妇坐后排，自动驾驶赶去医院。后来听说法律问题没能上市。
2017-2019年，奥迪奔驰别克等很多车近乎于低端全系搭载L2辅助驾驶，结果后来慢慢全都取消了，慢慢从标配变成了选配，甚至选都不给选。反倒是丰田本田变成了低端全系标配~~
奔驰奥迪说是芯片短缺~~
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FROM 124.64.221.*
前三个算ADAS吧，不能叫智能驾驶
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 1、2010年左右，福克斯就搭载了城市防碰撞系统，速度低于40可以防止碰撞。
: 2、2015年亲戚提了别克威朗顶配。搭载了ACC自适应巡航和车道保持。
: 3、2016年在二环上体验了别人的沃尔沃自动跟车，舒服的很。
: ...................
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FROM 61.149.222.*
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 前三个算ADAS吧，不能叫智能驾驶
现在不是大部分车企把L2吹成自动驾驶、智能驾驶？
四舍五入都差不多，反正大部分人根本不懂。
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FROM 124.64.221.*
智能驾驶还是要看中国，胆子大无知者无畏，说不定全球最早普及
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FROM 112.54.232.*
主要还是看法规
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 智能驾驶还是要看中国，胆子大无知者无畏，说不定全球最早普及
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FROM 61.149.222.*
国内环境确实是最容易推广这些新东西的，和移动支付、共享单车类似，法律、民众纠纷等层面面临的风险最小。中国是最多厂商以智能驾驶为卖点卖车的区域，也是看起来用户（至少自媒体宣传）最能接受智能驾驶的规模乘用车消费市场，
这样一来，造成中国各种智驾系统每天上路累积的行驶里程也是最多的
，所以未来其它国家的大汽车企业想发展这项技术及落地应用来，在中国市场投放是最佳选择,并且多选择本地公司合作开发迭代，再反哺其它市场，同样的还有所谓的智能化车机，
中国最大优势其实是有大量供应的物美价廉的应用层级程序开发的码农，
大众花几百亿美元搞不定的，这边外包花个1亿美金都干的比它好。
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 智能驾驶还是要看中国，胆子大无知者无畏，说不定全球最早普及
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FROM 220.194.45.*
到现在没有一家新能源车企的智驾能稳定的从北京小区到公司楼下，竟看他们吹牛逼了
在环路和高速，油车的ACC+车道保持已经很稳定了
完全看不出花这个冤枉钱干嘛
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FROM 112.224.173.*
性价比高，风险小，容易接受新鲜事物，所以容易YYLX
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 国内环境确实是最容易推广这些新东西的，和移动支付、共享单车类似，法律、民众纠纷等层面面临的风险最小。中国是最多厂商以智能驾驶为卖点卖车的区域，也是看起来用户（至少自媒体宣传）最能接受智能驾驶的规模乘用车消费市场，
: 这样一来，造成中国各种智驾系统每天上路累积的行驶里程也是最多的
: ，所以未来其它国家的大汽车企业想发展这项技术及落地应用来，在中国市场投放是最佳选择,并且多选择本地公司合作开发迭代，再反哺其它市场，同样的还有所谓的智能化车机，
: ...................
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FROM 114.84.158.*
让用户自己花钱当小白鼠，还没法律问题，所以推广快
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 智能驾驶还是要看中国，胆子大无知者无畏，说不定全球最早普及
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FROM 162.105.10.*
这也是国产电车发展的优势，试错成本低，大家都比较宽容，不像欧美严谨分析三棍子打不出个屁来
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 jobject 的大作中提到: 】
: 让用户自己花钱当小白鼠，还没法律问题，所以推广快
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FROM 39.144.104.*