指标是控制上牌，现在是不让进程，有什么关系了  
  
【 在 johnbird (上局沪段T103/4) 的大作中提到: 】
:  和小客车指标调控一样的，缓解拥堵  
:    
:  【 在 HYNOS (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
:  :  货车不让进城的道理是什么  
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FROM 182.102.160.*

如果开放进城，那大家都去买皮卡当私家车了，谁还傻傻去摇号啊
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 指标是控制上牌，现在是不让进程，有什么关系了  
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FROM 180.153.219.*

【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 如果开放进城，那大家都去买皮卡当私家车了，谁还傻傻去摇号啊
放开进城的前提是按客车管理。这个其实可以做到，上牌的时候就区分了，按货车管理的上货车牌，不用摇号或者指标，但是不能进城，按客车管理的需要指标，但是可以进城。抓限行靠摄像头就行了。
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FROM 111.202.233.*

当客车要皮卡干嘛？

【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 放开进城的前提是按客车管理。这个其实可以做到，上牌的时候就区分了，按货车管理的上货车牌，不用摇号或者指标，但是不能进城，按客车管理的需要指标，但是可以进城。抓限行靠摄像头就行了。
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FROM 222.128.117.*

不只是北京吧，至少一二三线城市，白天对货车都有不同的限制措施。
现在对新能源物流放开了一些。

【 在 excuse4ever 的大作中提到: 】
: 这就是北京管理奇葩的地方。
: 货车不让进城，但是这么大的城市肯定有极大的货车需求，那没办法，只能逼着老百姓违法的把小面改成货车。
: 以前各种大家偷偷摸摸自用也就罢了，现在甚至有货拉拉这种堂而皇之的成立公司，打广告。
: ...................
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FROM 111.205.43.*