加剧了分化，很多要死，根本卖不掉，将来的负担沉重。而且发展太快，售前售后矛盾大，消费者不买账，后果难处理。
后面租赁模式会开始，现在的形势是收割最后一波。限号限牌，降价，“新”款，“补贴”，然后买车用车以租金互动调节，买方也是用钱包屡次投票。
1年3年5年等等，拉长周期，缓和行业形势。
如果车厂自己全包， 如升级，维修，保险，贷款，换车等，未必有规模优势，也不见得允许。byd卖保险，胆子不小。华为应该不会真造车。
分时智驾共享更是减量重击，怎么准备不好说。看现有产能和投资，出海踩平世界是唯一活路，上下游都看着呢。你不出手，我就不在这里等死了。
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