L2，出事的多了。跟厂家一分钱关系没有，
L4，目前没有上道证，没有先例。理论上讲，要分析系统黑匣子数据，系统相应是不是符合技术标准。

简单点说，L4出事了，厂家难逃其责，除非证明系统符合标准。

【 在 ttttttt 的大作中提到: 】
: 用户使用自动驾驶，出了事故死了人，厂家到底要不要负法律责任？
: 即使厂家法律上不用负责任，道德上良心不会痛吗？
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厂家提供经过认证的 L3 自动驾驶，出了责任事故，责任归车厂。

中国和欧洲都这么规定了。

目前只有奔驰通过了德国的审批，并且允许在德国和美国内华达州开启L3

其他一些厂家只通过了欧洲和中国的测试许可。
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你的良心能卖钱？
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FROM 180.158.14.*