华为宣传的什么AEB多少公里刹停

其实AEB的正确策略不是刹停
而是最大可能降低事故严重性

华为为了产品销售带偏了了整个市场的方向
追尾这种事情以后会大规模发生

因为厂家们都在卷AEB多快的速度刹停
罔顾人命的瞎搞  
  
【 在 apple123321 (清水白菜) 的大作中提到: 】
:  首先这不是高速，就是市区，主路无红灯辅路有红灯，限速分别是80和70。
:  其次这个路口非常繁忙，一直都是慢。可能是我慢点，无非就是我10别人15这种差异。我是进主道之前就是以慢速跟着我的前车以及前车的前车，我的后车也是一直以慢速跟着我。不存在他高速进来遇到我很慢然后追尾。
:  他追尾完全是因为贴我太紧太紧，以至于这么慢的速度我刹停了还追尾。他后面一堆车可没有追尾。换句话说，他以为自己是老司机，想贴着我进主道。但凡他遵守什么交替通行，保持一点点距离，就不会追尾。
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就是互害型开车. 也不知道跟那么紧开10年能省几分钟. 现在一次事故全还回去.
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没见过这种汇入? 没有加速车道的, 就是斜着汇进去的车道, 有个倒三角让行标. 这点距离特斯拉Performance都加不到50.

【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 没到50别并，先加入到50，你怎么还踩刹车并道？
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北京上海都是
【 在 zhangyoung 的大作中提到: 】
: 匝道上来的没有拉链通行这种说法
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