- 主题:奎西发动机，比马自达转子发动机更好
体积特别小，一个薄片圆盘里边包括四个活动连杆、四个冲程，转一圈走完四个冲程，空气压缩比特别高，达到了光闪还是光爆程度（没记住那词）
奎西发动机没有往复运动，所以没有活塞发动机的自身内耗损失，是针对活塞发动机的往复内耗损失，重新设计的转子发动机
几乎不用润滑油，振动特别轻微，低速扭矩输出大
如果想扩大功率，将几片奎西发动机串在一根轴上就行
现在国外只有专利和一台样机，中国应该买下来继续工程研发，比马自达还要牛掰
马自达转子发动机虽然毛病不少，但是刚装上车，就拿了F1大赛冠军，后被F1禁赛了
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也可能设计者要的专利太高 没人妥协
活塞+连杆，这是活塞发动机甩脱不掉的天生毛病
中轴每转一圈，这俩就要掉头二次，将汽油柴油的热值白白消耗在这上面，所以汽油机突破不了40%热效率，因为源头扭矩最小的地方有二个小老虎在消耗扭矩
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 理论上很完美的东西 ，长期没有大规模推广，多半有致命缺陷
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传动就是中轴输出，能有什么缺点？
你搜视频看看，它的排放很干净，
马自达转子引擎参赛时候的排放才吓人呢，几秒钟，车子和维修人员都看不见了、被尾气淹没了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 这玩意儿有转子引擎的全部缺点，而且传动远不如转子引擎，是转子引擎的劣化版
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