五一假期试驾了一下，主观感受为主，客观参数和配置可以自己查。

另，之前发过2023款的试驾（可以翻我以前的帖子），2024款变化很大，特来分享讨论

【跟23款比】
1、2.0增加了bsg的48v轻混，60以下动力连贯性相比老款提升显著。
2、悬架体验明显有改善，可能是心理作用？23款的无空悬版本，小角度转弯的时候明显晃，但24款不明显
3、外观内饰差别主要是大灯眯眯眼，轮毂，水晶鸡腿，大连屏，因人而异，个人觉得轮毂有点丑，其他更好一些。

【跟x7比】
因为想试驾3.0但没有试驾车，销售建议试驾x7
3.0在x7上跟2.0在x5感觉差不多，并不是无可挑剔的存在；空悬对于x7这么大的车是必备，大幅提升了稳定性；x7的座椅硬（纯进口没对国内需求优化）舒适性明显差于x5；第三排坐姿比蹲着好点没好太多，显著差于同体型mpv。

【行情】（店保商险，五年，80%贷款，一年提前还，无置换）
64.5的2.0高配，优惠8w可谈；行情10w左右，落地60-
72.9的3.0低配，优惠4.5w可谈；行情落地72.5-
个人感觉到年底还有2w左右的下降空间。

另，路虎发现5，3.0顶配裸车58落地65-，价格已经探底，性价比爆棚，有一些竞争力。q7，xc90基本没有考虑的必要了。

【几点总结】
1、2.0的加了轻混动力参数虽然提升不大但感受提升明显，前段平顺得跟电车一样，120以内加速响应在油车里几乎没有对手（平顺性好于3.0的发现5，揽胜运动）。

2、2.0最大的问题是，75-90间的加速，稍微深踩一点就会降档（感觉是2-3档），导致顿挫明显，发动机的嘶吼也很明显，这也是个人觉得64.5配置的x5的唯一短板。
补充一下，我也是反复试了四五次这个区间的加速，才找到不降档的节奏，大概是五分之一油门（75-90大概4-5s的样子）。
不在意这点的人，可以无脑入2.0的。

3、2.0的声音不好听，加速基本是嘶吼，当然车的隔音还行。

4、3.0的北京没找到试驾，知道的版友说一声，一定去试试。

【一句话】2.0的x5基本可以无脑入（相比3.0的，高级感有点欠缺但一般人可能感受非常不明显，付出的差价90%都是给心理优越感买单）
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修改:lpss666 FROM 218.249.50.*
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估计会有人说，哈哈哈

【 在 cictimeless 的大作中提到: 】
: 总结不错，留给楼下说：不如理想L7.。。。。
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我感觉还有降价空间。汽车作为工业产品，随着国产体系的成熟，会越来越靠近美国的价格。

所以我在帖子里说，感觉x5还有继续往下2w的空间。

【 在 Nijiuchuiba 的大作中提到: 】
: x5都这个价格了？国产车功不可没
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商家都这嘴脸，宝马也就那样，没必要过于神话

【 在 zuzumm 的大作中提到: 】
: 宝马最大的问题是现在负面消息太多了，最直接的表现都上315了。 当然X5我没仔细关注过，建议lz关注有没有像5系那样塑料件越来越多的情况。  
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大红门那个，这个是3月中的团购报价，看颜色和配置，有的有现车，最多的有等2-3个月的。

现在不确定还有没有这个价了，但是高也不会高太多。

另，这个价是高贷的价加置换的价，具体我没细谈。

谨慎猜测，经销商集团公司放出这价应该是为了资金回笼（航道原因，之前一直没车，这波绕好望角的突然到了一大批），这价没啥继续下探的空间了

【 在 mybond 的大作中提到: 】
: 请问发现5顶配裸车58万是哪家4s谈的？有现车么？
: 发自「快看水母 于 iPhone 12 Pro」
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