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- 主题:算是官方回应了：隐藏式门把手事故时无法自动弹出
- 早就改了啊
欧盟的车辆标准是强制要求碰撞后自动解锁的，并且部分地区强制要求不自动落锁。
说什么电路被切断，暂且表示怀疑。只要气囊能弹开，信号要早于线路被切断，那车门锁也应该是立即解锁的
建议懂车帝买一辆来实际撞下验证
【 在 fangyuenju 的大作中提到: 】
: 这种需要主动信号才能弹出的机制本身就存在隐患，能不能怎么改进一下？
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FROM 114.242.179.* - 这是你自己yy的吗？
气囊弹开是不需要提供动力，但是点燃炸药的电力来自哪？你摩擦出来的吗？
车门解锁既然能收到指令，为什么不能用收到指令的这些电力来解锁呢？很明显是没收到指令但压根就不解锁。不用洗了丰田早就已经这样了
【 在 TeWu 的大作中提到: 】
: 安全气囊弹开是收到指令后自主爆破，不需要外部提供动力
: 车门解锁需要电力，线束断电力就断了，即使收到指令也执行不了
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FROM 114.242.179.* - 哈哈
我就坐等专业人士喷你，这么明目张胆地瞎编
【 在 TeWu 的大作中提到: 】
: 哟，没见识还这么理直气壮
: 电子点火时间很短，ms级的，10ms很够了
: 电机解锁，100ms根本下不来
: ...................
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FROM 114.242.179.* - 哦，这么得来的100ms啊
请问这是有技术依据的，还是你自己瞎编的呢？
【 在 TeWu 的大作中提到: 】
: 你没开过或者坐过能自动上锁的车吗？
: 仔细听一下车门里电机上锁或解锁的声音就知道了，基本上是秒级
: 而安全气囊弹出时间通常才30毫秒，大部分时间耗在充气阶段，点火时间和爆破的非常短
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FROM 114.242.179.* - 如果砸窗后在车门内侧解锁，可以打开车门，说明线束没断，还可以进行车内解锁
那官方的解释就是狗放p
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 砸窗后还是打开了
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FROM 114.242.179.* - 车辆的中控锁是电子的，速度达到20的时候自动落锁。所谓落锁也就是弹出第二道锁舌
解锁的时候是通过信号控制电磁铁将锁舌吸回，这时候就只有撞锁的第一道锁舌工作，内外都能打开
车门内侧的解锁如果是奔驰那种，车窗有个立柱的，可以拔起立柱解锁，其实也是电子+机械相结合的。
如果没有机械解锁按钮，那如果断电了在车内也打不开车门，因为第二道锁没有收到信号权限。
你可以理解为，车辆熄火，拔钥匙锁车了，车内困住了人他在车内也打不开车门。自动落锁就是为了防止车辆行驶中车内人员突然打开车门造成事故
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 如果车门内侧解锁是机械的呢？
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FROM 114.242.179.* - 那是宝马，奔驰也有我说了，德系车保留着机械解锁装置，就是车窗上有个小立柱
看看车门锁块结构吧。锁块里有个小电机，通过旋转带动第二道锁舌。如果断电了电机不工作是打不开的。
【 在 cybereagle 的大作中提到: 】
: 车内一次或者两次拉把手直接开门的设计很多了
: 都是纯机械实现的
: 没电也能用
: ...................
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