啥叫同等事故
为什么质量大损伤就更严重？
还得说点别的因素吧。
如果只谈质量
那么坦克碰撞的时候显然比普通车损伤小
【 在 eniope 的大作中提到: 】
: 标  题: 电车最大的弊端就是自重太大
: 发信站: 水木社区 (Tue May  7 12:07:21 2024), 站内
:
: 动不动2.x吨
: 轮胎 底盘 刹车都得特别加强
: p=mv F=ma
: 都是与质量成正比的
:
: 导致同等事故，电车比油车损伤都严重一些
:
: --
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 114.241.83.*]
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FROM 202.98.17.*

这根本就不是抬杠，是楼主没有说清楚。
你看到我说了“还得说点别的因素”
车身强度是不是同等？刹车制动是不是一样？
另外，
和同样的一个比较轻车相撞，而不是和大质量的墙相撞，
那么大质量的车不一定吃亏，在某些相撞条件下，质量大的可能还合适
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 电车最大的弊端就是自重太大
: 发信站: 水木社区 (Tue May  7 12:24:42 2024), 站内
:
: 别着急抬杠。在同等车身强度下，电车车身更重，确实对制动带来负面影响；同等车速下车身的撞击动能/能量更大
: 【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: : 啥叫同等事故
: : 为什么质量大损伤就更严重？
: : 还得说点别的因素吧。
: : ...................
:
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.246.238.*]
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FROM 202.98.17.*

车重了肯定是弊端啊，本来接地面积就那么大，为了续航还必须用三寸金莲小窄胎，胎压打到3.0以上。

【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 算不上啥弊端，更谈不上最大
: 电车有些新的特点而已，有个稳定比较重的电池算是当前阶段的一个特点
: 所以设计的时候要有所考虑
: ...................
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FROM 218.30.113.*

自重大是一方面，这个影响被动安全，另一方面轮胎普遍比较窄，抓地不行，影响主动安全

【 在 eniope 的大作中提到: 】
: 动不动2.x吨
: 轮胎 底盘 刹车都得特别加强
: p=mv F=ma
: ...................
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FROM 14.154.30.*

能动能回收，自重大不是主要缺点，而且刹车片寿命普遍比较长

【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 算不上啥弊端，更谈不上最大
: 电车有些新的特点而已，有个稳定比较重的电池算是当前阶段的一个特点
: 所以设计的时候要有所考虑
: ...................
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FROM 124.250.119.*