芯片，真的是现代工业的基础。
电车就是各种芯片的最重要应用场景。
电气化和智能化的电车根本绕不开 先进芯片。
在华为没有突破芯片相关封锁之前，和突破之后，是完全不同的两个时期。
毕竟智能化电车需要大量芯片。
经过之前两年的芯片荒，各车企心有余悸。
主要是怕沾上华为被牵连，断供芯片什么的，那就完了。
华为硬是突破各种极限，完成了国产芯片供应链的大整合。
相关合作车厂得到了供应保障。
合作车型在完善之后，产能也是在大半年中逐渐飙升。
这就是现状。
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【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 自己能稳定造车的一个前提
: 就是所有零配件得可控.  不仅仅是制程的问题.
: 缺一个零件都不行. 否则老美一个制裁就趴下了.
: ...................
华为一年前就停止采购高通芯片了好吗?
你还在指望丑国弄趴华为?
有这么搞笑的吗？
因为芯片采购通常需要提前谈判的。
高通在七月还是更早前就得知华为不再采购其芯片了。
因为下代旗舰通常会提前很久就准备样机，器件采购等工作的。
当时很多人并不知道其背后的重大事件，麒麟回归。
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【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 汽车用的芯片很多,大部分并不是多么高深的东西,但它有很多安全性的因素在,也是相对很小众的市场,所以厂商轻易不愿意改变
: 所以你说的芯片自主,其实就是找小白鼠去测试,去完善
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华为芯片自主不是一两年的事好吗?
只是因为高端芯片代工被制裁暂停了三年而已。
华为的芯片设计一直是业内的天花板好吗?
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【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: NV不突出的话也不会一禁运就被炒到天价了
:  
华为被丑国耽误了几年。
其实现在差距也不是很大。
华为也不能对外国销售，因为产能和其他原因，它们抢购英伟达也正常。
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【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 弱智别来水木
你们表面只是黑华为，实际见不得中国的好。
你们大概率也是为中兴和一大批企业被制裁充满兴奋和期待吧
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