你这四家是四个不同的状况...
北汽实际一直没有过靠谱的自主部门,就从来没有自主设计过成熟的车型,后来病急乱投医,投靠华为,现在每年奔驰贡献100亿利润,转头贡给华为50亿,从华为19年开始造车连续供了4年多了.过两年奔驰国内真不行或者另起炉灶,北汽要全崩.
东风真惨,和他合作的外资厂没有BBA这个级别的,这些年全面溃败.
一汽有大众品牌和奥迪品牌两家合资厂.一汽大众如今空有销量没利润,确实有些危险.一汽奥迪能分给一汽至少50亿的利润,我估计这两年在70-80左右.另外一汽解放是细分行业龙头.一汽的自主销量在50万,尽管不赚钱,架子搭得像模像样.就是奇瑞这种国内销量100万的,也没做到国内规模盈利.比亚迪是通过卖车来卖电池赚钱.一汽自主在现阶段不赚钱我并不认为有啥问题.
上汽出口120万,110万是自主品牌,80万是上汽本部的品牌.上汽出口利润我预估在50亿出头.主要海外经营前期投入带来的折旧.真实自由现金流应该接近100亿.就算没合资,上汽依旧能活得挺好,今年一季度上汽通用是亏钱的.五菱本身而言,通用和上汽都是投资人,而不是决策方,不受是否合资影响.
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 现在合资中方是最大的困难，就业，税收，投资，债务。。。北汽，东风，一汽，上汽。。。
: 叠加下行周期，电车的进展不得已放慢。
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