- 主题:北京这三眼式右转专用灯最迷惑
这都不需要思考呀，我从拿驾照的第一天就知道，有右转红灯时禁止右转，灭灯时允许右转
，这和当前的国标信号灯完全一致
我都从来没养成观察右转是否有绿灯的思维，哪天我看到右转有绿灯了反而要思考一下
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 司机在路上，稍微做点思考都嫌麻烦了？
--
修改:johnbird FROM 183.195.37.*
FROM 183.195.37.*
右转要经过两条垂直的斑马线，就算用绿灯来控制右转，也会和其中一条斑马线上的行人冲突，这个问题和右转有没有绿灯无关的
极端大人流情况下，任何规则的信号灯都是无用的，必须靠人为疏导
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 这么说吧，为啥一到节假日上海外滩等地要用人墙去控制路口，还不是因为信号灯设置有问题有冲突有歧义，如果有非常清晰的信号灯，该车走的时候车走，该人走的时候人走，事儿不就简单了吗？
--
修改:johnbird FROM 183.195.37.*
FROM 183.195.37.*
那在机动车右转红灯熄灭的时候，给行人和非机设置红灯，不是完全等价的吗？
只要允许机动车右转期间，就不允许行人和非机通行
允许行人和非机通行的时候，就给右转机动车设置红灯
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 不是啊，机动车右转绿灯的时候，可以设置行人和非机动车红灯啊，这种情况下机动车就有路权了啊。
: 现在右转机动车，最可以利用的是左转绿灯的时刻，此时因为左转绿灯，跟右转车冲突的人行道都是红灯，按理说这是个很好的时刻，但是在左转信号灯还绿着但是又没有车左转弯的时候，很多抢下一个绿灯的行人和非机动车会抢先启动，把路口堵死，右转机动车还是走不了。
--
修改:johnbird FROM 183.195.37.*
FROM 183.195.37.*
可以借鉴上海张杨路南泉北路口的经验，但目前尚未见到大规模推广这种模式
说明这种模式也存在一定的问题
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 右转弯有没有绿灯不重要，重要的是如何能保证右转弯的效率，让极端拥堵的路口有通过设置路灯提高效率的可能性，而不是用狗屁的国标把这种可能性都给一刀切没了。
: 右转弯，最合理的模式应该是交通渠化，让右转弯的车可以通过匝道的模式之间转走，只跟行人非机动车有一次交叉，这个交叉可以设置明确的红绿灯，或者不设置红绿灯，执行礼让行人的规则。
--
修改:johnbird FROM 183.195.37.*
FROM 183.195.37.*
不会突然亮起的，先有至少3秒右转黄灯
【 在 lxzk ( ) 的大作中提到: 】
: 右转红灯突然熄灭没有问题，但是突然亮起很坑，中间没有黄灯过渡，如果路口行人非机动车分散注意力的话可能误闯
: 【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: : 这个毕竟少数啊
: : 我主要在上海开车，开了快20年了，还没遇到过一个右转绿灯
--
FROM 39.144.39.*
我经常经过的一个路口是有右转黄灯的，峨山路东方路
看来还没完全统一，但根据国标的要求，右转红灯亮起前需要有黄灯的状态
【 在 lxzk 的大作中提到: 】
: 实测没有，逸仙路某路口最近两年新加的右转红灯
--
修改:johnbird FROM 101.226.154.*
FROM 101.226.154.*
恰恰相反，南通大巴如果按我说的开法绝对不会出事，出事的原因是司机把直行信号灯不亮误当成绿灯了
【 在 win2012 (xiaocao) 的大作中提到: 】
: 所以你开的南通的大巴被撞了
: 【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: : 直行信号不会出现这种情况的，直行红黄绿必有一个处于亮起的状态（切换瞬间不算）
: : 如果直行信号灯一个都不亮，而我又要直行，那我就按照无信号灯路口规则来通行
--
FROM 183.195.37.*
南通事故是直行灯不亮，大巴也是直行，和右转无关
按我说的规则，直行灯不亮，那就按照无灯路口来直行，需要让右侧来车先行
大巴误以为当前直行是绿灯状态，没有让右，才造成了事故
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: ~~~~~~~~~~~~这不恰恰是右转灯不亮可行培养的无视灯的习惯嘛
--
修改:johnbird FROM 101.226.154.*
FROM 101.226.154.*