- 主题:北京这三眼式右转专用灯最迷惑
新国标的右转红绿灯极其恶心，作为交通指示信号灯，应该传达明确的允许或者禁止信号，和稀泥模式让人不好适应，还得用脑子想想该怎么做。
而且黄灯闪烁转红灯没有中间状态，可能车头刚到停止线就变成红灯了，此时红灯在头顶，根本看不到或者不方便看（除非昂着头盯着信号灯看，但是此时更应该关注行人和非机动车），弄不好就闯红灯。
另外，右转没有专用绿灯，造成右转机动车没有百分之百的路权，受到两次人行道和非机动车道的阻碍，特别受气，很影响通行效率。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 只有最上面的红灯亮，然后啪的一下红灯灭了，但其他灯又不亮，搞得等灯的司机无所适从，在那儿呆呆等着，直到后面的司机按喇叭催。
: 或者你进入路口时灯是全灭的，走到一半时啪的一下红灯亮了，让自己很恍惚是不是闯红灯了。
: 设置交通信号灯，不应该是给司机最明确的指示，让人形成条件发射式的操作吗？
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确保安全，是个非常操蛋的说法，是给和稀泥用的。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 确保安全的情况下随时可以右转
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同感
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 关键是它可能一开始给你亮红灯啊，然后灭了，你咋就那么淡然当做没灯了呢？
: 说白了这事，就是一个不食人间烟火的人坐办公室随便写了这个规范，然后一帮具体实施的人拼命帮他找补。
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我跟您的感觉不一样，我一直很难适应现在的右转信号灯，到了右转弯的地方，还得找灯在哪儿，有些特别大的路口，灯在马路对面，不是那么容易找到的。有些信号灯在头顶上，到了停止线的时候，还得仰着头看信号灯，此时应该更关注行人和非机动车。
尤其是行人和非机动车特别多的路口，既要盯着行人和非机动车，还要找信号灯，我感觉眼睛和脑子忙不过来。
我开了22年车，50万公里，应该算老司机了吧。
【 在 ptco 的大作中提到: 】
: 刚一开始会不适应，过一段时间就适应了，这个过度期不会很长
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绿灯的时候也跟同方向的行人和非机动车冲突啊，您要知道，有很多路口行人和非机动车特别多的情况下，右转到一半的时候被堵住，这个绿灯周期过不去，
但是跟自己垂直方向的行人和非机动车又会抢跑，也就是他们还没等自己直行绿灯的时候就起步，造成对右转机动车的堵塞无缝衔接。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 那你可以停车等绿灯时再右转，路权就高一些
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符合啥逻辑？用刀放脖子上问你觉得适应吗？你觉得满意吗？你觉得符合逻辑吗？
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 就说现在，有右转红灯的路口，你看看我说的这种模式是不是主流
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您觉得没问题，只是您觉得，从这个帖子您看不到这个新国标的争议很大吗？
搞出一个争议很大的国标，然后各地纷纷按照新国标去执行，然后用各种方式逼着交通参与者接受、认可甚至还得去热爱这个国标，容不得别人说不。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 把目前多数路口的方案固化为国标，我觉得没问题啊
: 你这刀架在脖子上是什么比喻？我无法理解
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北京很多路口以前有右转绿灯，为啥有右转绿灯，肯定有他设置的道理啊，在人流量（包括非机动车流量）很大的路口，机动车在右转绿灯时可以合理合法的转弯，可以对行人说不，能极大的解决路口拥堵的问题。
现在这个新国标，再配合斑马线礼让行人，右转弯成了让人头疼的问题，就是倒退。
如果现在的新国标，完善一下，不取消右转绿灯，设置红灯，绿灯，黄灯闪烁，这个要好很多。
或者，再退一步说，如果北京的交管业务外包给上海或者深圳，能管好所有的交通参与者，尤其是管好行人和非机动车，我也对新国标没意见。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 说句实话，我只在水母上见到有争议，其他论坛从未看到过有争议
: 因为他和我们这里已有的右转灯方案完全一致，所以广大司机很自然就习惯了
: 我在北京也生活过一段时间，确实有少数路口有右转绿灯
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确实麻烦啊，人多非机动车的路口，眼镜盯着行人和非机动车的同时，还得密切关注着随时可能变化的信号灯，尤其是信号灯设置的位置还不好说在哪儿，有些信号灯就在头顶上，还得仰着头盯着信号灯，这种情况下怎么关注行人和非机动车？
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 司机在路上，稍微做点思考都嫌麻烦了？
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这么说吧，为啥一到节假日上海外滩等地要用人墙去控制路口，还不是因为信号灯设置有问题有冲突有歧义，如果有非常清晰的信号灯，该车走的时候车走，该人走的时候人走，事儿不就简单了吗？
【 在 herowu1989 的大作中提到: 】
: 我也觉得如此，而且规则也很明确，不存在歧义
: 可是有些人就是嫌反应不过来了
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