我紧凑级轿车70-80匀速速度油耗3上下，给表显油耗打一点余量实际也不会超过3.5
我这还是AT变速器，它要是最新发动机加高效电传动还真有可能3以内，
但应该是长时间匀速，且速度不太高时测出的
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 确实有点违反常识，以前日系薄皮发动机牛逼高速实况也只能4-5左右。
: 这些国产插混是不是工程优化后的车子测试？
: :甭管什么路况
: ...................
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FROM 111.30.95.*

从城市到城市，
95%高速，80~110kmh(看视频90kmh时候比较多)
24°空调，
开到没油测出来的
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 我紧凑级轿车70-80匀速速度油耗3上下，给表显油耗打一点余量实际也不会超过3.5
: 我这还是AT变速器，它要是最新发动机加高效电传动还真有可能3以内，
: 但应该是长时间匀速，且速度不太高时测出的
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FROM 59.66.104.*

电池有平衡发动机工况的作用，
比如下坡和减速可以充电，
上坡和加速超车可以发动机输出
这样油耗才能低
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 这么长距离，电池的作用会是负，或者，电耗尽后把电池包扔掉？
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FROM 59.66.104.*

避免误差不应该是计算来回吗？往东南西北都有可能是下坡啊，从珠穆朗玛峰巅出发，去哪儿都是零油耗，电车还能亏电出发到充满呢

【 在 tanV 的大作中提到: 】
: 当然。
: 所以为了避免海拔高低影响。
: byd用了6辆车从西安出发，
: ...................
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FROM 39.184.38.*

2000km的路程，
会有大车挡道(特别两车道的），有修路的，
还有上下坡，超车加减速的
【 在 abcdz 的大作中提到: 】
: 高速公路上降速行驶，没啥需要平衡的。
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FROM 59.66.104.*