- 主题:周末把GLE出了，没有怀恋了
原来是个啥也没有键盘车党，失敬失敬，下次一定认真听你吹。
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 戳穿你这既当又当的小心思，看笑话罢了
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你到底买的问届哪一款啊？知道理想是你家竞争对手，也犯不着在这么个小论坛里面天天黑吧。
【 在 JetLan 的大作中提到: 】
: 他说了光明汽车l9
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祝福你，早日开上bba，一扫心中怨念。
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 男的你都舔，真有出息
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FROM 113.204.105.*
已经开了一年半的理想L9了，我觉得比gle开着舒服，无奈版上一帮洋舔狗受不了要喷。
【 在 QFD 的大作中提到: 】
: 期待购买电动汽车并使用1年后的对比帖子
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FROM 113.204.105.*
放了一年多了，觉得很鸡肋，没啥意义，不如换现金等着入手新能源车。
【 在 hhhhh1234567 的大作中提到: 】
: 卖它干啥，我的就没卖，一直放地库里了，平常上下班都是开电车
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FROM 123.147.244.*
这是个设定问题，就是判断轮子的附着力到底小到什么程度，轮子就锁死不转。
挠是因为车子判断这个轮子的附着力还没小到需要锁死，事实也是很多地方它能挠上去。
电车扭矩足够大，对最小附着力的判断可以设定更小一些。
至于过热，电机的过热保护能力比发动机强很多。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 经常性的空转有2个问题
: 1.动能浪费(空转对应另一边的就无力了,还会乱窜)
: 2.电机过热
: ...................
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FROM 113.204.105.*
你看一下电机的散热系统和发动机的散热系统的复杂度就知道了，现在电机都还不需要增加很复杂的散热系统基本就能应对了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电机散热比发动机强,呵呵,这个结论你是那里出来的,拍脑袋不?
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FROM 113.204.105.*
我不想跟你争论这个问题了，全是纸面上的，也不知道你到底出去玩过越野没有。
我们以前玩越野，那时候还是改装牧马人，基本上玩一会就要停下来，开机盖给发动机散热，低速爬坡拉高转速输出对发动机的负担非常大，爆缸的比比皆是。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 果然是你拍脑袋想的
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首先我说的是电机的过热保护能力比发动机强很多，因为电机过热的响应速度和电子监控方面比发动机要高几个数量级。
其次，就算说到散热，看一下电机和发动机的单位体积功率就行了，电机现在散热结构都不复杂，体积也很小，这恰好证明了电机的散热能力更强，否则电机也会需要发动机一样的那一坨巨大的散热系统。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 你的这个回复,是偷换概念
: 我问你,电机散热是比发动机强,你从那里知道的
: 结果,你举了发动机长时间恶劣工况下会过热,这个地球人都知道的问题
: ...................
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FROM 113.204.105.*
你自己看一下同样马力的电动机和发动机的体积大小，散热系统复杂度不就知道了吗？
拖累电车的不是电动机，从原理和能源使用效率来说电动机比靠燃料燃烧膨胀做功的发动机先进很多很多，影响电车的是电池的能量密度还远不能和汽油相比。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 除了你想象的,有什么证据?
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