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- 主题:单看车的智能化水平，燃油车有没有跟电车水平相近的？
- 油车的改音响咋弄的,上百瓦甚至上千瓦的音响是咋弄的
了解一下再说吧
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 没有。
: 首先智能化比较耗电。
: 另外，老车厂这方面没有特别投入，都是新势力在卷，新势力都跟电有点关系。
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FROM 211.144.19.* - 智能化就是哨兵模式?
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 智能座舱比较耗电，开个哨兵一晚上就好几度电
: 智能驾驶需要控制线性加低延迟，油车确实不好做
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FROM 211.144.19.* - 自己不懂,查一下,这样瞎BB挺没意思
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 灵敏度90db/W/M的喇叭，输入1w功率，在一米远的位置上，声音是90分贝；输入10W功率时，在一米远的位置上大约100分贝。
: 120分贝就可以杀人了。
: 上千瓦的音响，逗。
: ...................
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FROM 211.144.19.* - 搞笑,哨兵模式是属于L2-L5中的那一档,麻烦介绍一下
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 哨兵模式都弄不了，还敢号称智能化？
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FROM 211.144.19.* - 在上面我发了一个图
车载的音响,可以做到2000W+
这点电量应该够的了
【 在 Jekyll 的大作中提到: 】
: 智能化要靠各种芯片、传感器
: 这些都是要耗电的
: 纯燃油车的小电瓶，支撑不起来吧
: ...................
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FROM 211.144.19.* - 国内基本都是新势力,所以营销这方面也比较多,让人觉着很强大,但都是L2
国外奔驰已经是L3,虽然很弱鸡的L3,但已经是L3了
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 只是举例说明耗电情况，智能座舱油车应该跟电车没啥区别。区别还在智能驾驶
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FROM 211.144.19.* - 我了解的发动机的发电机的功率一般是1000W
这个已经足够所谓的智能设备用电了
有的房车怕功率不够,还有加到2000W的
【 在 godson9 的大作中提到: 】
: 就普通音响来说功率都是虚的，是峰值功率，实际持续工作的额定功率得除10
: 车上的用的这些不清楚，得看有没有说明是不是额定功率值，没说的话大概率是峰值功率
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FROM 211.144.19.* - 耍无赖就算了吧
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 是L0，没有L0还说自己智能化？
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FROM 211.144.19.* - 国内谁家在这二个条件上实现了L3,胡说八道有意思么
奔驰的这套Drive Pilot，则是全球第一个L3自动驾驶。目前已经在德国和美国内华达州通过了法规认证，搭载这套系统的奔驰S级和EQS，已经正式合法上路。
虽然这套系统只限定在高速公路、有高精地图、天气良好、而且是在60公里时速以下的拥堵场景，还只属于有条件自动驾驶，但这却是迈出了人类自动驾驶历史上的一大步。
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 真是不要脸的瞎吹，
: 奔驰的L3是在特定道路上而且是时速低于40英里每小时，如果加上这两个限制条件，国内n年前就实现自动驾驶了。
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FROM 211.144.19.* - L3人家说了车厂负责,国内有么
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 这种条件国内都能达到的厂家多如牛毛，
: 也就德国佬敢吹是l3，原来是加前提条件的l3.
: 前提条件足够多，实现L5也没什么难的。
: ...................
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FROM 211.144.19.*