- 主题:自然吸气发动机在停车进气时可以熄火吗
四冲程发动机只有一个行程是实际做功的，而其余三个行程均为耗功过程。
尽管这三个耗功行程的功耗相当可观，但由于做功行程的功耗更大，发动机才能实现对外的功率输出。
当发动机熄火后，飞轮将经历四个冲程的耗功过程，导致怠速状态下储存的能量仅足够支持发动机完成有限的几个循环。
不是机械手臂把活塞固定住，是怠速下飞轮的惯性能量和其他几个冲程的消耗，正好达到平衡，所以熄火即停。要知道压缩行程也是需要很大能量的
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我也不懂，熄火是伸个机械手给4个活塞瞬时按住不动么？
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汽油机熄火靠的是断油断电。断电后无法做工，压缩行程和最后一个做功形成相抵消，发动机立即就停转了。
柴油机熄火靠断油，只要不喷油了做功冲程立即停止
还有一种情况是柴油机上会发生的，叫飞车，即喷油系统出现故障，无法控制喷油量，发动机以最大喷油量高速工作。这种情况就只能去堵节气门了，把供气断掉才能熄火。
汽油机只要火花塞断电不工作就不能再做功
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涡轮增加工作是在达到一定转速和负载的情况下才工作的，怠速转速下又不工作
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 涡轮增压不是吸的气更多更猛吗
: 发自「今日水木 on ip100」
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燃油宝增加汽油雾化效果？这是你自己想的还是有测试结论的？
燃油添加剂分PEA和PIBA，其中PEA的清洁效果好，其清洁作用是在与汽油混合喷射到气缸，压缩行程中对活塞顶、喷油嘴、火花塞的积碳进行软化，再经过高温燃烧烧掉积碳。同时能够抑制汽油燃烧过程中胶质的形成。
PIBA适合歧管喷射的车辆，与汽油混合，在进气行程中冲刷进气道、清洁气门背面的积碳，让进气更顺畅，减少节气门开度，但本身不耐高温，不适合缸内直喷车辆
PEA也并不是浓度越高越高，浓度高反而容易形成絮凝团，而且本身PEA不溶于汽油，需要先用溶剂将PEA溶解，再与汽油混合。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 增强汽油的雾化效果，促进完全燃烧，无论啥车都有效果。
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牛B！
【 在 Thomasshit 的大作中提到: 】
: 发动机好比车的心脏，骤停损伤极大。
: 好多车都在后备箱加装一个氧气罐，你真的爱它就给它装一个。
: 发自「今日水木 on 2206122SC」
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TCP分浓缩型和养护型
浓缩型只有295ml和470ml两种，分别对应轿车和SUV使用，除积碳效果最好，一般在换机油周期前1000公里连续使用两瓶，用完后更换机油。不能贪多，加多了、加浓了会在火花塞表面形成钙化
350ml那种是养护型，平时日常就可以加，但没什么太大作用，pea含量低只能抑制积碳形成，除积碳效果几乎没有
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 我前两天买了几瓶 雪佛龙的特劲燃油系统增效剂
: 也就是燃油宝 现在还没加呢 也不知道对我这自吸发动机能起多大效果 你觉得呢飞哥
: 发自「今日水木 on iOS」
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那没什么用
雪佛龙只有一种有用的，就是295或470的浓缩型。295的65块钱一瓶，470的85一瓶。你这8瓶相当于480ml，200多块钱还不如一瓶浓缩的管用。
60ml的是养护型，pea含量很少，主要是预防积碳形成，对已经有积碳的车没什么用
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 老兄还是你专业！
: 我买的是60ml一小瓶的 一包装四瓶那种啊
: 发自「今日水木 on iOS」
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