再重申一遍，关于机动车是否处于行驶中的认定，没有地方法规，都是根据道交法来认定的
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 你们自己判定自己，有地方法规当然是“有据可依”，行政复议当然没问题，但这不能否定地方规定本身与上位法冲突。我还真没遇着，遇到了肯定不会只到行政复议这个阶段。另外部分法院判罚也不能说明什么，法院还说“不是你撞的你为什么要扶呢”
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一个简单的逻辑，道交法规定，驾驶摩托车双手不能离开把手，而等红绿灯时候stop状态擦汗挠痒是人正常的生理反应，如果等红绿灯的时候被认定为是“驾驶”状态，那一个正常人的正常生理反应就成了违法行为。不要说你们有规定，行政复议o没问题，法o院也支持，以一个人类朴素的常识来判断，这个认定就是一个扯o淡的东西。
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 这种话题没什么好争论的，我们按照我们认定的驾驶中来处罚就是了
: 不服的话行政复议好了，友情提醒，截止目前关于机动车是否处于驾驶中的行政复议和行政诉讼，还没有驾驶员胜诉的案例，法院也同意等红灯时机动车处于驾驶状态
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我从来没管过。不过说实话，现在能找到必须要越过停止线才能掉头的路口不多了
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 北京没事，不代表其他地方可以，反正我去外地都是绿灯再越过停止线
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对，在停止线之前有个掉头专用口，画了掉头专用线
【 在 caodish5ci 的大作中提到: 】
: 停止线还得再往前，不需要。


【 在 salata 的大作中提到: 】
: 如题
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FROM 124.64.19.*

这帖子居然回了这么多贴
这不是很显然的吗？
这个缺口距离路口较近
同样的缺口如果距离路口一百米，你还看灯吗？

【 在 salata 的大作中提到: 】
: 虚线，且有掉头标志线
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