别的品牌插混有没有这个问题？象奇瑞长城吉利

【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: Ev受限的一个根本原因是DMI没有变速箱！在低速阶段，发动机不能直接驱动，必须依靠电机驱动。只有到时速60以上才能用发动机直驱！
: 以下几个条件叠加，容易导致ev受限，
: 1、低温，因为低温会导致电池充电和放电功率降低
: 2、高速长上坡，发动机输出功率不足，导致需要启动电机来补足功率，也就是电池电量不断地在消耗，无法得到补充
: 3、电池电量过低
: 比亚迪的工程师对这个问题的解决方案很简单粗暴，就是强制保电。但这样会导致发动机频道启动，增加油耗。
: 因此，为了避免ev受限出现的概率，建议
: 1、选择大电池版本
: 2、选择大功率发动机，比如1.5T版本
: 3、强制保电设到70%
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三档dht，走的性能路线，但太复杂了，成本也高，不见得好卖，瑶光cdm就是例子。

【 在 feng710 的大作中提到: 】
: 看了一晚b站，dmi5.0和奇瑞单档dht类似。
: 不同的是byd走电动优先节能路线，发动机用阿特金森循环，功率略小。
: 奇瑞发动机用深度米勒循环，功率较高，走的效率安全线路。
: byd油耗低，极限工况可能会出现ev受限。奇瑞可能不会，但油耗会高一些。
: 不知长城吉利长安的方案如何？
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