- 主题:Be Your Daddy，1打3的结果出来了
一台车,我说的是用高压油箱,成本提升很多
假如用低压油箱,提升不大
不过估计,比亚迪也不会用低压油箱,毕竟长城告他在前面
比亚迪给你换一个成本更高的大油箱么,比亚迪这么厚道
比亚迪是什么车企,谁还不知道是什么,省成本到家的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没啥定语前提啊
: 说的就是2000公里续航可以一个月加一次油啊
: 你的车买回来一个星期都不动一次么？
: ...................
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想当然的话
车的用途是多样的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那么认真讨论的车当然是主力车了
: 尤其是秦L这种车，纯纯的工具车型，肯定是主力用途
: 谁也不会买秦L当个玩具车的
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车是分类别的啊
你说的车长只是一种分类
现在车企的默认规则是车大小+驱动形式来设置油箱的
比亚迪这次是与众不同了,而并不是你说的正常
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我只是说车体放进个65L油箱也算正常
: 尤其是4米8的车放个65L油箱这不离谱啊
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不是和你说了么.车企默认的是 车的类型+驱动模式来设置油箱
目前这款车并不标准
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这不就是很标准么
: 4米8的车配了个65L的油箱，很合理啊
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和你争论这个没什么意义,引用别人的话,你自己看好了
在评论比亚迪的5代DM技术之前，不得不承认，将一款中型尺寸的轿车百公里油耗降低至2升左右是很值得称赞的事。但里面还是有不少的噱头:
1. 当下国内汽车行业尤其是插电混动车型被要求采用WLTC循环工况来计算油耗，而比亚迪使用NEDC标准，让油耗进入2字头。当然，我们查询工信部WLTC馈电油耗，秦L在3.8-4.17升，对比之前的3.8-4.6升有很大提升。
比亚迪也知道，光靠这一点容易被人质疑，同时在营销上也不够炸裂。于是，想到了续航里程上做文章，就出现了第二个噱头：2100公里的超长续航。
2. 比亚迪将油箱从48升改动至65升，比亚迪工程师的创造力确实惊人，加上改善的油耗，于是有了2100公里惊人的超长续航里程。
这是不是人类工业的奇迹？我们不敢下结论，但确实是一个优秀的营销策略。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没看出来有啥不标准的啊
: 4米8的车，1600公斤+，配65L油箱有什么意外么
: 反正车体内放得下
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秦L只算是A+级的车
混动的车的油箱,你可以横着查一下
非要加入油车,真没办法评价你了
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 4米8长1600公斤的车配65L油箱这再正常不过了
: 你从哪找的不知道什么人说的话就当真理了是么
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什么叫对等,我说免回了,这才叫对等原则
你怎么知道别的车装不下,你能穷举出来么,拍脑袋想的结果也能拿上台面
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 4米8，1600公斤以上
: 65L油箱
: 再正常不过了
: ...................
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你是希望你的车是你需要的车，还是有卖点的车
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 那么问题来了，友商为什么不去做呢
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那问题来了
秦PLUS DMI 是国六B 为什么会有高低压油箱之争呢
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 国六B强制用高压油箱，都不更新一下知识吗
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1.是你主动回复我的回贴，然后你说免回，明明是你主动找别人，又突然不说，这个叫很没有礼貌
2.免回，是要求别人，成年人了，这个是不应该的，你可以不回复
总结，傲慢
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 4米8，1600公斤以上
: 65L油箱
: 再正常不过了
: ...................
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