- 主题:突发奇想，四环外的车高峰期不准进四环，好不好？
以前的京G/Y（已失败）以及沪C就是这思路
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 目的，减少过境车，四环外上班的都去外边绕，别加剧里面的拥堵。
: 目的，迫使四环外上班的在四环外买房居住，职业居住平衡的大招。
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显然 不是技术问题……
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 那是过去。现在技术手段这么多，能不能解决那些问题？
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过于复杂的规则是执行不下去的
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 我扩展一下，免得你说我住四环内有私心。
: 咱们规定所有组团都限制高峰期小汽车进入。比如望京外的也不能进望京，二环外的不能进二环，亦庄外的不能进亦庄，通州外的不能进通州。
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每天能不能出门看健康码？
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 网络化智能化了，有什么解决不了的？
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你开心就好，千万别掌权
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 可以啊，搞了三年也没耽误GDP恢复最快。
: ...
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没人拦着你遥遥领先啊，想搞自己投资搞呗，别人不用就是拒绝改变？呵呵
【 在 guoqingjie 的大作中提到: 】
: 你就是典型的汽车板块的老人，说什么新东西都是不行。具体问题是什么，具体怎么改进一概不懂。只知道拒绝改变。
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总有人沉迷于小院高墙的幻想不能自拔
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
: 禁来禁去，仿佛又回到了自办社会功能的大单位时代了，和外界可以隔绝了
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这事儿规划过很多年很多方案，甚至技术准备都有了，但迟迟落不下来。
【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 收进城费就好了，4环50，3环100，2环200，保准一下子就通畅了
: 你这还是通天纹思路，老想着自己一个人占便宜，这样不好
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反倒是限行这种所谓临时方案，因为可以100-200块钱的确定成本让有刚需的人可以继续出行，才得以年复一年的“临时”下去
【 在 mopo 的大作中提到: 】
: 对于很多大院来说拥车成本几乎为0，核心利益难以撼动
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