提供几个思路：
1）目前性价比足够高，新车没有太多降价空间了的。比如前几年6万多的英朗。因为新车几乎跌不动，所以现在依然保值。现在的话，比如8万的秦plus，8万多的卡罗拉锐放，个人觉得再跌空间不大，应该会很保值。
2）低价纯电车，虽然保值率没那么高，但使用成本低，实际上相当于非常保值了。比如我前几年买的欧拉好猫，当时11万，现在二手可能8万左右吧，但这几年还省了2万的油费，这样算下来就非常保值了。还比如当初7万多的朗逸纯电，6万左右的欧拉黑白猫啥的，保值率也非常好。但因为10万左右价位的纯电最近几年没增加降价，后续要持续保值比较难。但如果大幅降价过的，应该后续还是会保值的。
3）因为某些偏见卖不动大幅优惠，但后续厂家并不会倒闭的。比如曾经卖7万左右的卡罗拉1.5三缸，现在依然保值。
4）质量特别好的。不过前提是新车性价比也足够好，否则新车降价了，二手也扛不住。
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这种都是惯性思维
实际上我觉得未来几年某些车会挺保值的
比如8万的秦plus，再优惠几千，基本上贴着成本价了，而且是byd的成本价，其他家这个价格成本都不够，我不信这车未来还能跌到6万去。
再比如现在卡罗拉锐放，也勉强算紧凑suv了，才8万出头，低配就带L2，国外要18万以上，基本只是国外价格的一半，未来再怎么大跌呢，几乎不太可能的。

所以可以预见未来是非常保值的
但要不保值也很容易，比如你要相信营销宣传去买个30万的方程豹5，现在个头差不多的深蓝318才18万，几年后二手谁来接盘呢，这明显保值率就会很差。可以预见未来同类型车都会有大把的卖10来万这个价格，自然就保值不了。

【 在 kilua516 的大作中提到: 】
: 现阶段估计没啥保值的了，车型迭代太快，以一般人对保值的预期价格，估计三年后同样价格都能买到更好的新车了，那你哪还能卖得出去。不谈价格只谈保值率的话，大概就是现在10w以下卷价格卷到极致的车保值率可能会高一点吧，毕竟已经没有太大的下探空间了，新车不降二手就保值。
: 而且保值率这东西也是在发展变化的，有可能半年前你还保值率挺高，半年后跌成熊样的也有，有的车型你上网查好像保质率挺高，其实真要卖根本卖不出去
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