- 主题:汽车怠速开空调基本上一小时一升油
数据有误吧，1匹空调尚且需要0.75kw
车里空调比1匹大
电车和燃油车在空调消耗上，相差不会很大，不可能油车1小时够电车1天的空调
【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 1升油大约发3.5度电。
: 电车开空调平均电耗0.2-0.5千瓦。
: 1升油发的电，够电车开一天空调。
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我知道
怠速时算热效率=30%（如果觉得30%高了，可以继续下调，结果差异不大），车没有动，这30%热量全部给空调做功，剩余70%排走
假设电车和油车有相同的空调压缩机，都是3匹，电车一小时用电=3*0.75*1=2.25kwh
那么油车空调压缩机所用的轴功也是2.25kwh，
这时油车发动机消耗的总功就是2.25/0.3=7.5kwh=7.5kJ/s*3600s=27000kJ
按92号汽油热值44000kJ/kg、汽油比容0.72kg/L，得到汽油热值=44000*0.72=31680kJ/L
所以3匹空调1小时消耗汽油=27000/31680=0.85L
与楼上说的怠速1小时，空调油耗1升比较接近
【 在 freeschool 的大作中提到: 】
: 油车用来做功发电的部分能到40%不错了
: 剩余的都变成热量浪费了
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: 发自xsmth (iOS版)
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汽车空调工况很恶劣，车厢六个面，其中四个面散热巨大，只有一层铁皮，差不多等于给大气制冷
你以为1匹空调会冻死？其实制冷量还远远不够
【 在 hebbyliu 的大作中提到: 】
: 那么小空间用一匹空调。。冻死的
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你说的是停车怠速不超过500w？
车开起来之后，外部空气与车身之间的热量交换速度增加几十倍，传热系数增加不少，导致车内空调能耗增加
发动机舱释放的热量增加，也有不少通过前风挡、前隔热板传导入车厢
不能只算静态传热
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 只要不是持续阳光下暴晒+红外线隔绝效果差的全景天窗+大七座SUV；长时间制冷的平均功耗也就是几百瓦时一般不会超过1kwh的。
: 初期车载变频空调制冷功率会达到3kw甚至更高，但一半车内夏天设置20~23摄氏度的情况下，保持低温的需要的功率也就是车内人的发热功耗（人均200w）加上太阳暴晒车舱的热功率。
: 5坐家用轿车配上可关闭天窗和遮阳帘的情况下，长期开空调的每小时的平均功耗很难超过500w的~~
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: Your Ignorance About Science Looks Like A Silly Dog That Chasing After the Running Motorcycle.
: 狗撵摩托，不懂科学~~
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夏利称霸出租车界时候，在广州打车打到夏利，空调巨冷，比在帝都爽多了。在帝都坐夏利，开空调一样汗流浃背，不如面的，开窗吹一路算了
随即向出租车司机讨教，答曰增加了蒸发器散热片，哎呀我一想，这真是天才呀！
增加制冷量有很多手段，比如加氟，增大循环风量，增大压缩机功率，降低冷凝器散热温度，但是增加蒸发器散热片真的是意想不到的天才之举，改装省钱，运行省钱，空调效果提高不少。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 天天午休怠速开空调，终于保险烧了，修好之后，又加了冷媒，拆杠洗了水箱，太冰爽了
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: 发自xsmth (iOS版)
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修改:williamtong FROM 223.104.61.*
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