- 主题:看到有人说无人驾驶如果出事故怎么算责任就好笑
有人开的特斯拉出了多少场事故，还没有扯清楚到底是哪里的原因
自动驾驶那那么容易判断清楚
交通复杂就在于它要求的协商场景太多了，有太多的场合并不是简单的对错能衡量的
反正就目前交法这水平，对无人驾驶不应报太大期望
【 在 kennyynnek 的大作中提到: 】
: 还是人类思维。如果出事99.9%是你全责，因为无人驾驶是按完全遵守交通规则设定的，没有压线、超速、闯红灯、酒驾，违规掉头，违规超车……,有车道保持不刮蹭、车距保持不会追尾等等，之所以有0.1%的可能就是码农的bug
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无人驾驶要有这么牛逼就好了，还放弃变道，想和能是两回事，无人驾驶现在是婴儿，不是超人。
【 在 johnbird (上局沪段T103/4) 的大作中提到: 】
: 理论上不会发生，当无人驾驶车检测到你上来的时候，它会放弃变道，不给你撞他的机会的
: 【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: : 真是机器思维，它变道的没完成的时候你正常直行撞了它，谁的责任？
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你想多了，现在有些汽车厂商连直直的道检测行人，车辆自动刹停都做不到。
【 在 kennyynnek (KY) 的大作中提到: 】
: 你是多虑了，它正常变道就是算准了你在限速范围内撞不了它（我猜的，反正总有算法），要么停止变道，要么算准了如果你撞上了就是你全责（超速后撞击），你别忘了这货全身都是摄像头加传感器。
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: 当然坏坏的码农也可能设计一个加速并线提前完成并道，然后你让你侧碰变成追尾的程序，反正你是不可能让她违反交通规则的，结果就是无论怎么样都是你全责。这货理论上甚至可以被设计为专业无责方碰瓷。
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你要这么说，我找四辆车，把你夹在中间就不让你变道，看你怎么办？
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 行驶路线早就规划好了，一般来说很少有开到一半要并线的需求
: 你以为是人开车啊，看到隔壁车道车少了赶紧变道，过会看原车道车少了再变回来？
: 无人车可不会这么做
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错了，除了人为事故还有不可抗力和不可预料因素，比如路面抛洒，恶劣天气，爆胎，路基坍塌，落石，其他事故带来的连带事故
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还真是能解决
全自动驾驶之所以困难，就是因为路上有人类司机，目前最先进的特斯拉视觉大模型也还搞不定全自动驾驶
如果全部车辆无人驾驶，那么技术实现上会容易得多，每个车辆安装定位器和5G通讯，由数据中心来指挥全部车辆的自动驾驶。我朝可以发挥社会主义优越性，统筹规划，在太阳系第一个实现真正的全自动无人驾驶。
【 在 jiu 的大作中提到: 】
: 这么说只要国家强制所有的车辆无人驾驶，那就解决交通问题了？
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没有压线？ 呵呵呵呵
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好吧
【 在 kennyynnek 的大作中提到: 】
: 还是人类思维。如果出事99.9%是你全责，因为无人驾驶是按完全遵守交通规则设定的，没有压线、超速、闯红灯、酒驾，违规掉头，违规超车……,有车道保持不刮蹭、车距保持不会追尾等等，之所以有0.1%的可能就是码农的bug
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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电脑都会死机，软件douyoubug，硬盘也会坏
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同意。法律不能被地方性规定超越。自动驾驶上路应该首先解决:如果出现自动驾驶方需要背负刑事责任的情况下怎么处理。这次北京征求意见已经提交了。
【 在 wwwqw的大作中提到: 】
: 其实无人驾驶
: 因为没有司机， 等同肇事逃逸
: 交通法严惩肇事逃逸， 是因为司机负有救助的义务。
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修改:ari FROM 117.129.58.*
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