这种用最佳工况测试极限续航的做法，之前油车就做过，我记得天籁还是啥，cvt纯油车，一箱油也跑了一千四五百，这还是零几年的事情。近几年，混动车型一箱油极限挑战，过2000的好几个。

比亚迪这个的确油耗进一步降低了，但是人家宣传的确做的好。。
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 油箱也没大多少
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我之前的车就是天籁，不过是2.5的，共享几个信息：
1、天籁的eco模式，基本上就是改了油门踏板的响应，前一半很肉，后面很输出集中。也就是说，不管开不开eco，地板油的加速性能是一样的。
2、日产的cvt，提速模式比较特殊，如果猛踩油门的话，他的逻辑不是降档（他没档位），而是先让发动机和变速箱解耦，然后让发动机的转速空转到较高转速后，再根据当时的车速、发动机转速，来匹配一个变速箱的变速比，然后再耦合，进行动力输出。这么做可以让发动机转速提升的更快，理论上加速会快。但是坏处就是，踩下油门的一瞬间，会给你强力的发动机嗷嗷叫，但是车没有任何加速迹象的感觉。再加上整个加速都是线性的，没有顿挫和换挡的感觉，很难有推背感。所以肉感十足。

但是实际上，我那个2.5的天籁加速实际上并不差，和同功率水平的at车，差不多，八秒多破百。
但是肉感，实在是无敌了。。
【 在 gates25 的大作中提到: 】
: 租车租过1个2。0悦享 天籁。。。
: 开ECO 模式感觉不升档到3千根本起不来。必须油门踩三分之2了。
: 不过真是省油，普通模式显示能跑800  ECO模式直接跳到970度了。
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