- 主题:大多数混动，里程大概都是1K左右，为什么比亚迪突然弄到2K多？
因为油耗4到3大部分人体感并不明显，但是续航上2k所有人就都知道了
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
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: 油箱也没大多少
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FROM 111.18.155.*
再举个例子，对比更明显。
电驱效率从98%提升到99%，很多人觉得不过如此，就提升一个点而已么。
但是实际上损耗从2%降低到了1%，降低了一半，发热也降低了一半，是巨大的提升，这
不是1%效率提升，而是50%的损耗降低。
同样油耗从3降低到2，在分子上感觉不过如此，但是放到分母上，续航就会BigBig增加，加大油箱能放大这个传播效果
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 是这个道理
: 大油箱这个操作是营销介入研发的杰作
: 事实证明回报非常可观
: ...................
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修改:spadger FROM 222.90.82.*
FROM 222.90.82.*
多档DHT的都是垃圾，档数越多越垃圾。
荣威D5X连银河L7都比不过。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 东风风神L7早弄到2000了，只是没有比亚迪会叫唤
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FROM 222.90.82.*
真是服了，"续航BigBig增加"是敏感词。以后直接改说英语算了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 再举个例子，对比更明显。
: 电驱效率从98%提升到99%，很多人觉得不过如此，就提升一个点而已么。
: 但是实际上损耗从2%降低到了1%，降低了一半，发热也降低了一半，是巨大的提升，这
: ...................
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修改:spadger FROM 222.90.82.*
FROM 222.90.82.*
WLTC 5.25的荣威D5X实测市区电耗油耗都比5.30的宋PLUS高20%以上。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: wltc，五菱星光3.98比亚迪秦L3.8相差很大？
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FROM 222.90.82.*
所以能耗降低1/3比能耗降低1/2强多了对吧？
【 在 daw 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 大多数混动，里程大概都是1K左右，为什么比亚迪突然弄到2K
: 发信站: 水木社区 (Thu Jul 11 09:15:49 2024), 站内
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: 你这就扯淡了，效率从98%提高到99%，区别微乎其微，能耗几乎没有变化
: 油耗从3到2，那是50%的提升，能耗节省1/3，区别大多了
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: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
: : 再举个例子，对比更明显。
: : 电驱效率从98%提升到99%，很多人觉得不过如此，就提升一个点而已么。
: : 但是实际上损耗从2%降低到了1%，降低了一半，发热也降低了一半，是巨大的提升，这
: : ...................
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 183.242.42.*]
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FROM 222.90.82.*
一根导线和一台电驱比效率，笑死人。
你开车跑100米赢了博尔特你就是全世界最快的男人了对吧？
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 我一段导线接个灯泡，供电系统效率98%。
: 我把导线加粗一倍，供电系统效率99%。
: 很有技术含量吗，没有。
: ...................
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※ 来源:水木社区 [222.90.82.*(陕西西安)]
※ 修改:·spadger 于 Jul 11 13:16:46 2024 修改本文·[FROM: 223.104.204.*]
※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 222.90.82.*]
修改:spadger FROM 223.104.204.*
FROM 222.90.82.*
你只是用户，理解不了损耗减半，对于电源设计意味着什么。
就像油耗从2L降低到1L，你觉得没什么，但是续航能翻倍。
【 在 lunareclips 的大作中提到: 】
: 不是这么算的呀，油耗从3降到2，确实是降低了1/3。可电驱效率从98%提升到99%，电耗最多也就从100/98 降低到100 / 99, 也就降低了1%，跟33%的油耗降低比较起来，确实没啥大用。
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修改:spadger FROM 222.90.82.*
FROM 222.90.82.*