- 主题:汽车之家租了个高环测120时速油耗
看了一下，理想是从0%电量开测的
这个所谓的“馈电油耗”只能说呵呵了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 因为这次才是真gps测的120定速，而不是自媒体口中简单一句"顶着限速"，另外也是gps测距，而非车机欢乐表
: 基本消除所有变量，我觉得可信度高于除38以外所有自媒体
: :如图:还好图中大部分车型都没吹过油耗，能打的有没有，大家自己看看。
: ...................
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理想L6从0%的电量开始测试
你说这是坏还是蠢？
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 如图
: 还好图中大部分车型都没吹过油耗，能打的有没有，大家自己看看。
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从0%开始测，你说有没有影响
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 亏电又不是没电，对油耗有影响？
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看内容应该是所有插电混动都是从0开始测
但是里面给了镜头就是理想的电量是0
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 只是理想从零开始测还是所有车从零开始测？
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不能说没毛病啊
都是从0%开始反而是不公平的
因为每个插电混动车的反充电量都不一样
应该是从每个车的最低保电电量开始测
测试前后电量基本不变
对于汉兰达那就根本不存在所谓的0%这个概念
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 如果都是0%开始就没毛病
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另外，视频中算油耗虽然没有剔除反充电量
但是把每个车的反充电量都列在油耗后面了
你看看楼主的截图，是不是很艺术:)
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 只是理想从零开始测还是所有车从零开始测？
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那可不是，每个车的反充电量是不一样的
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那不改变相对油耗排名
: 把余电折算回油就好
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就别瞎扯了
这种油耗测试看的是混动系统的效率而已
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 保电策略也是能力的一部分，没本事就得多充电，所以一起考察了没毛病
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最客观的方式就是每辆车都在保电电量出发
前后电量不变测油耗
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 大佬，尽量客观的方式，是不是应该把前后电量的差别，不管是正的，还是负的，
: 都按照1升油3度电的方式，折算成油耗算进去？
: 这个测试没折算么？那也太。。。
: ...................
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汉兰达没那么重
油耗其实也没有多突出
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 对发动机动力够大的车，影响很小。
: 对发动机马力很小，日常主要靠低速时候（对发动机功率需求不大，发动机工作在高效工况下仍然有余力）给电池充电，或者插电充电，来保证高功率时候发动机尽量不工作低效率区间，以及避免这样导致的油耗飙升。即便是世界第一热效率的发动机，如果工作在低效区间，其效率一样会
: 偷目膳隆
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