- 主题:汽车之家租了个高环测120时速油耗
如果都是0%开始就没毛病
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 理想L6从0%的电量开始测试
: 你说这是坏还是蠢？
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FROM 218.30.113.*
保电策略也是能力的一部分，没本事就得多充电，所以一起考察了没毛病
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不能说没毛病啊
: 都是从0%开始反而是不公平的
: 因为每个插电混动车的反充电量都不一样
: ...................
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发的电直接给电动机是脱裤子放屁，发的电给电池是脱裤子放屁的立方
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 多充电的过程，会导致油耗上升，而这部分油耗又没有真的被消耗，而是存起来了。
: 那么实测的油耗，就失真了。不知道这个测试是否折算了电量的差异。
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发动机垃圾，就没本事少存电，减少脱裤子放屁立方的比例
所以直接看油耗是公平的
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 就别瞎扯了
: 这种油耗测试看的是混动系统的效率而已
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为什么要保这么多电呢，因为不保就瞎了，是被用户喷成保这么多电的
这是显而易见的道理
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 都能反充电了，保电更轻松了
: 你不懂就不要瞎咧咧了
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之所以要充到那么高，就是因为多送电给电动机驱动车前进，是厂商认为行不通的，必须增加脱裤子放屁立方的比例才行得通
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没啥不保就瞎了
: phev和hev的工作逻辑本来就不一样
: hev会选择高充放倍率的电池
: ...................
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是因为发动机太弱，没电的体验太垃圾无法忍受，所以才要大电池多充电
否则显然应该所有电都送去电机，一毛都不留，杜绝[脱-放]立方
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 因为phev没有选用高充放倍率的电池而已
: 如果都和汉兰达hev一样用高倍率电池
: 那确实也只需要2度电电池
: ...................
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